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RCT レギュレーション研究室BBS-06

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■58 / 3階層)  カシメモーターのコミュ研
ふぇら〜り伊藤 大御所(457回) 2007/08/07(Tue) 02:03:28 [ID:OlySNDkm]
    かなりヘビーな回答になってすみませんでした。
    「コミュ研」ひとつをとっても立場や考え方でこれだけの様々な論点が立つこと、
    また、グランプリ係では、日々そういった様々な意見や要望の集約に苦慮しながら、
    様々な判断をされているのだ、ということを理解する良識あるタミグラ参加者が1人でも増えてくれたら、
    という思いで書いてみました。

    かくいう私は、毎回のように車検場で意地悪?な質問というか判断をオフィシャルに
    仰いでますから、あんまりお行儀の良い参加者ではないかもですが・・・。
    (もっぱらレギュの不備や盲点の指摘と自分の新アイデアのダメ出し目的ですが)

    コミュ研についても、むろん自身でもやったことはあります。
    特に車検で問題になったことはありません。
    ただし、コミュ研やるのはかなりカツカツのクラスに出るとき限定です。
    ちなみに今年の全日本のミニスポーツでは不必要と判断してコミュ研はやりませんでした。
    下ろしたてのピカピカコミュにわざわざレーズかけるのももったいないしー(笑)

    自分は現場でコミュレーズを引いたことはありません。すべて事前処理です。
    (現場で慌ててやってもロクなことないですし、荷物が増えるし)
    でも人によってはメンテ担当のアシスタントをしてくれる仲間がいて、その人が
    コミュレーズ引いてたり、なんて光景も目にすることがあります。
    もちろん車検に通るからそのようなことを堂々とやってるわけです。

    一般のタミグラではコミュ研は特に禁止されてないし、
    コミュの状態がもともと良ければ、コミュ研だけで「劇的」というか「圧倒的」な性能変化はないので、
    (要は3〜4%程度の出力アップをどう考えるか、です→http://www.rct.ne.jp/contents/lab/motor/lab041.html
    個人的には、現場でコミュ研する人を見ても、特にどうと思ったことはありません。
    本当に必要を感じていれば、自分もレーズ持ってくりゃいいだけの話ですが、そういう行動にはなってません。

    それがタミグラファンの良識、という言い方もあると思いますし、実際問題としても、
    ヘタに見栄張って現場でレーズ引いて性能ダウンさせちゃうようなことになると目も当てられない、という現実があります。
    車検でチェックしてもらえるモーターは1個限りですから。
    現場でレーズ、というのは、作業時間を考えるとある意味バクチだと自分は思っています(アシスタントがいれば別ですが)。
    ならば温度や電圧など条件が安定した自宅の環境でちゃんとした出力特性データ取って性能確認したモーターを
    満を持して持ち込むほうが、よっほど確かです。

    ちなみに、実際に現場でコミュ研している人は50〜100人に1人いるかいないかです。
    自宅でコミュ研してくる人なら、クラスにもよりますがTAMIYA GTのクラス1とか
    23Tストックを使うようなクラスなら1/4〜1/3程度の人はやってるのではと思います。
    (会場やイベントのレベルによって異なりますが、タミヤ全日本ではそんな感じでしょう)
    TRFチャレンジャーが出るようなクラスのAメインに残るレベルだと、
    参加する顔ぶれによっては「ほぼ全員」とかだったりするかも知れません。
    でもそういう状況を知りつつ、あえて
    「オレはコミュ研なんてやらなくてもAメイン残るんだ!」
    というところにプライドを感じちゃったりするのが、
    ベテラン参加者の「タミグラ魂」でもあるので、案外、「コミュ研率100%」とはなりにくいんですよね実際は。

    なお3〜4年前から、「車検でチェックするモーターは1個のみ」となりましたが、
    これが案外、強い歯止めになっているような気がします。
    車検で万一「本気モーター」がハネられてしまうと痛すぎるので・・・。
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  └Nomal Re[2]: カシメモーターのコミュ研07/08/06(Mon) 23:25 [ID:kUrx6GcY] 57
    └Nomal カシメモーターのコミュ研 ふぇら〜り伊藤 07/08/07(Tue) 02:03 [ID:OlySNDkm] 58 ←Now

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