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RCT レギュレーション研究室BBS-06

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■70 / 1階層)  7/12 ’08ROX戦での規定
ふぇら〜り伊藤 大御所(591回) 2008/07/05(Sat) 02:58:32 [ID:iTRxStfZ]
    「参加のしおり」が到着して今回のROX3でのF1グランプリクラスでの追加規定が
    定まりましたので、参考情報として記しておきます。

    1)リヤシャフト: カーボン製に加え、FRP製もNG
      1gしか違わない(ノーマル比1/3と激軽である点は同じ)し黒いので見分けがつかない点で
      妥当な判断と個人的には思います。チタン製はOKなのですが、チタンシャフトが現役当時
      試したEXPユーザーいわく、「クラッシュ一発で曲がるので使えない」とのこと。
      どうりでヤフオクでも出てこないわけだ<みんな曲げちゃってる?

    2)F103L(Cカー共通)用タイヤNG(sp389, sp397, sp398, sp415)
      要するに大径ホイールは使わないでね、ということですね。
      F101同梱のディッシュホイールもF103L用と同じサイズの大径ホイールなんだけど・・・。
      あぁ〜、だからホイールじゃなくってタイヤで規制してるんですね。
      どのみちspのスポンジタイヤなんて、グリップ剤使わなきゃ真夏しか食わないし、
      1パックで2〜3mmも減って直進も怪しくなるので、およそレースには使えませんが・・・。

    3)サーボは取り説通り(タテ積み厳守)
      コレは往年のスポンジタイヤF1ファンが一番面食らう部分ではないかと。
      F103GTから厳格適用されていたので、F103GTをやってれば十分予測できましたが、
      現場では結構慌てる人も出てきそうです。ご注意!

      ちょっと意外だったのは、「取り付け位置・向きが指示通りであれば直付けOK」という一文。
      とすると、今後もしカーボンシャシー解禁になったら、
      サーボをシューグー等で貼り付けちゃうと、よりダイレクトなステアフィールが得られそうです。
      FRPシャシーでそこまでやる気にはなりませんし、タテ積みだとグラステープ巻きは効果が薄いですが・・・。

    4)タイレル、312T3、ロータス79ボディ不可(ってことはリジェ/ブラバムBT50もですね)
      タイレルはともかく、4輪タイプ旧車の「練習用クリアボディ」は
      幅的には十分に現行の6セルストレートパックが収まるんですが、今回は残念ながら
      使用不可となっています。個人的には、フロントバンパーがメチャ重くなるので
      有利になるようなボディじゃない=ウケ狙いで使う以外考えられない、という感じ
      なんですけどねー。まぁしょうがいないです。スティックプロポと当時モノのリジェの
      ポリカボディとかで出たら、「ラジコンロック」を知る世代にはウケるかなー、なんて
      思ってたんですけどね〜(笑)。

    5)F103LM-TRF用のトレールつきワイドアップライトシャフトNG
      これはしゃあないかな。願わくばoptで正式復活するといいんですけどね〜。

    6)キャップドタイヤNG
      今回、カーペットの質が10年前とは変わっているので、「ひょっとすると・・・」と
      思っていたのですが、封じられたので個人的には助かりました。
      できる限り、普段使い道のない余計なタイヤは用意したくないですものね!

    7)ボールコネクトのツイックスクリューはOK
      LMと違って、F1でボールコネクトそのものが必要かどうかビミョ〜ですが・・・。

    以上です。
    なお、これらの追加規定はあくまでも「暫定措置」と考えたほうがいいように思います。
    今後optが復刻・新規発売されたりしたら見直される部分も出てくるでしょうから・・・。
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