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RCT レギュレーション研究室BBS-06

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■83 / 5階層)  3/21 '09ROX戦でのタイヤ計測
ふぇら〜り伊藤 大御所(674回) 2009/04/02(Thu) 19:23:29 [ID:V26Acwkv]
    3/21に開催されたROX戦では、タイヤに関して
    硬度計による計測が実施されていました。
    これがどの程度有効なチェック方法だったのかは分かりませんが、
    上位陣のタイヤ硬度を一律に計測することで、今後の参考データにはなったようです。
    (計測値は参加選手には非公開でした)

    実際問題として、自分の経験から言うと、
    タイヤ硬度そのものは測ってもほとんど無意味だと思います。
    確かに、グリップ剤の塗布などでズルいことをしているタイヤが柔らかくなる傾向は
    あるようですが、硬度計はタイヤ全体を測っているのではなく、
    計測用のピンが届く、タイヤ表面部分だけなので、スポンジ全体の
    硬度変化を繊細に捉えるには不向きです。また、その計測精度もかなり大雑把です。
    それでもタミヤオフィシャルが使っていた会社備品の工業用硬度計は
    私の持っているMAXMOD製よりも動作がスムーズで計測精度は少し高いかな、
    とは思いましたが。

    タイヤに関しては、このほか、
    従来、スポンジタイヤ車を走らせるうえで常識的に行われてきた「タイヤの角落とし」
    が軒並みダメ出しを食らい、現場が混乱する波乱がありました。
    要するに、接着済みタイヤのメーカー出荷状態から大きく逸脱するような
    カドの削りがNGになったのです。そればかりでなく、単純に走行で斜めに片減りした
    フロントタイヤにもダメが出てしまっていました。
    追加加工でカドを余計に落としたのがダメと言われるのはまだ分かるとしても、
    自然摩耗までNGを出されると、明らかにおかしい、ということで
    参加選手からはかなり不満の声が聞かれましたし、朝方は対応に大わらわでした。

    実のところ、オフィシャル側もこのあたりの判断とその対応にはかなり苦慮していた
    ようで、「こんなにチェックが微妙で面倒臭いんなら、もうF1なんかやめたいなー」
    みたいな空気も感じました。確かに、こんなにモメるのはF1だけですね。
    それだけカツカツなユーザーが多すぎるんですかねぇ・・・。
    私自身も、何もモメる要素がないミニスポーツとかにそろそろ戻ろうかなぁ、なんて
    思ったりして・・・。

    ただ、せっかくF1人気が戻ってきたところだし、なんとかちゃんとイコールなレースが
    実施できるようなルールを考えて頂きたいところですね。
    実車のほうではスリックタイヤが復活したことだし、いっそのこと
    絶版になっているF103用ゴムタイヤを復活させたほうが、よっぽど
    タイヤに関する問題はなくなるのでは? なんて思ってしまいます。
    ゴムタイヤならば、インナーの規制だけで大方の問題は解決しますものね。
    基本的には「インナーなし」が一番食う、ってこともF103LMで分かってることだし。
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