ユザワヤ・スカイパークサーキット連絡板

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Ｆ１０３ＧＴ 引用 　 2008/2/13 (水) 20:20:37 - GEN - No.1202901637 Ｆ１０３ＧＴの購入を考えています Ｆ１０３ＧＴオーナーの方、操作フィーリングや注意点、ノウハウ等教えていただけれ ば光栄です 返信-6 　2008/2/16 (土) 12:06:36 - GEN - No.1202901637.6 返信ありがとうございます 購入してから組んだり走らせたりして、なにか不具合があったらまた質問しますのでよ ろしくお願いします 返信-5 　2008/2/15 (金) 19:53:24 - おじゃる○ - No.1202901637.5 自分の経験をもとにボディを選ぶとすると・・・ �@ニューマンポルシェ956B(アクティブホビー製) �AトヨタGT-ONE TS020(アクティブホビー製) �BレイブリックNSX2007(タミヤ製) �CEBBRO350R軽量(タミヤ製) の4つが突出して秀逸だと思います。 ツーリングカーで成功したボディがF103GTでも通用するとは限りません。 『できる限り低く・できる限り軽く』 がDDカー用ボディに課せられた使命です。 返信-4 　2008/2/15 (金) 19:37:47 - らんえぼ7号 - No.1202901637.4 ツーリング用のナローボディなら何でも大丈夫のはずです。 --------------タミヤHPより引用-------------- ホイールベースが257mm、車幅が183mm以上であれば、 ほとんどのツーリングカーボディが搭載可能。 ------------------------------------------- です。。 返信-3 　2008/2/15 (金) 17:59:34 - GEN - No.1202901637.3 返信ありがとうございます ボディはマツダ６が気に入っているのでマツダ６を買おうと思うのですが、ホイールベ ースや車幅は平気でしょうか 返信-2 　2008/2/15 (金) 02:54:42 - らんえぼ７号 - No.1202901637.2 自分もF103 & F103GTオーナーです。 おじゃる○さんが仰られている通りですが。。 以下、自分の感想です。 【良いと感じるところ】 ・構造が簡単な故、ある程度軽量に仕上がるので最新の機器でなくとも 　それなりに走る。 　スポチュン程度を回せるアンプがあれば大丈夫です。 ・駆動ロスが少ないので、540モータ＋大容量バッテリーなら結構長い時間の 　走行が可能。（自分もジョンソン540仕様です） ・構造が単純な故、メンテナンスが楽ちん。 　通常はボールデフ周りのメンテナンスで充分です。 　自分の場合は、走行後は埃を払っておしまいです。 　デフの効きが渋くなってきたらデフのメンテナンスします。 　また、ツーリングに比較してメンテナンスに掛かる時間も短いです。 ・確かに軽量な故、クラッシュには強い方だと思います。程度にもよりますが。。 【難しいと感じるところ】 ・ゴムタイヤだと操縦がシビアな面が出てきます。 　逆にスポンジタイヤ＋グリップ剤でなら、煩わしいタイヤチョイスから 　解放されます。（ユザワヤで楽しく走行するレベルね） ・スロットル／ステアリング操作が多少シビアになります。 　急な操作じゃなくてじわーっと操作になります。 てなわけで、余っているメカ類を再利用して2ndカーに仕立てることも簡単ですし カツカツしなければ、非常にお気楽仕様で遊ぶことができます。 練習にもなりますしね。。 スポンジ装着ならストレス無く走行することが出来ると思いますよ。 以上、参考になりましたでしょうか。。 最近、お気楽仕様に磨きが掛かっている自分です。。 ユザワヤで見かけたら声でも掛けて下さい。(^_^)b 返信-1 　2008/2/15 (金) 00:01:05 - おじゃる○ - No.1202901637.1 F103GTオーナーです。 【長所】 ・造りが簡単でクラッシュに強いので、パーツ交換の頻度は少ない ・スポチュンで十分なスピードを得られる ・比較的短時間でセッティング詰めることが可能 ・マシンが軽いので持ち運びが楽w 【短所】 ・性能をフルに発揮させるためにスポンジタイヤは必須 ・ちょっとしたラフな操作ですぐスピン ・現行ツーリングカーよりはラップタイムで劣る ハッキリしているのはこれくらいですかね。 後は別のオーナーさんが答えてくれるでしょう。

今度の 引用 　 2008/2/6 (水) 21:55:17 - 頭重感 - No.1202302517 土曜日に、行きますボディーはピンクのレガシィにTA05です、当日行く方返信お願いします［＋＝＋］／ 返信-14 　2008/2/12 (火) 23:29:44 - サーファー - No.1202302517.14 教えてくれてありがとうございます。 時々しかラジコンに行けないので、掲示板の書き込みを楽しみに読んでいます。 これからもよろしくです。 返信-13 　2008/2/11 (月) 23:12:44 - らんえぼ７号 - No.1202302517.13 本日のコース状況は雪による影響は一切ありませんでしたよ。 風もなく穏やかな一日でした。 GPは2〜3台いたと思います。 EPは混んでいる時で7〜8台は走行していたと思います。 ドリフトも少々。 祝日ということもあり、ギャラリーが多かったです。 最近、晴れていても風が強かった日が多かったので、 操縦台に上ってもナミダ目になることは無かったですね。 激混みでもなく、ガラガラというわけでもなく、いつも通りの 休日の混み具合といったところでしょうか。。 返信-12 　2008/2/11 (月) 22:23:56 - サーファー - No.1202302517.12 毎日掲示板をみていて今日行こうと思ったけど行けませんでした。 今日は雪の影響はありませんでしたか？ 混雑はしていましたか？ 雰囲気だけでも教えてください。 返信-11 　2008/2/10 (日) 19:56:12 - らんえぼ７号 - No.1202302517.11 明日行きます。 F103GT(ザナウ゛ィ34GTR)とM300GT(SC430赤)になります。 足周りのセッティングを変えてみたのでテスト走行。。 ピットテーブル近くのコーナー(最終コーナー？)は 日陰なので、水溜りになってなければいいんですけど。。ね。。 明日行かれる方よろしくです。 返信-10 　2008/2/10 (日) 11:58:47 - タイサン - No.1202302517.10 近場なんで確認できたら確認して報告します 返信-9 　2008/2/10 (日) 09:40:55 - ササ - No.1202302517.9 結構晴れてきましたね。月曜日には大丈夫なのでは？ 返信-8 　2008/2/10 (日) 01:46:37 - らんえぼ７号 - No.1202302517.8 雪が結構降ったけど月曜までに解けて乾くかな。。 それが問題。。 返信-7 　2008/2/9 (土) 23:31:17 - タイサン - No.1202302517.7 とりあえず友人と月曜行くと思うので怪しいボディの車見かけたらオーバーテイクしてください(＾□＾;) 返信-6 　2008/2/9 (土) 16:10:44 - ササ - No.1202302517.6 月曜日は祝日なので、混みそうですね・・・。 返信-5 　2008/2/9 (土) 04:04:47 - らんえぼ７号 - No.1202302517.5 土日は天気がいまいちなようですので 月曜に行こうかと。。 返信-4 　2008/2/8 (金) 16:40:11 - タイサン - <メール送信> - No.1202302517.4 日曜日なら可能性はありますが・・・雪がどうなるかと 返信-3 　2008/2/8 (金) 02:50:20 - らんえぼ７号 - No.1202302517.3 動かないの程度によりますが。。 1．クラッシュした衝撃で物理的な負荷が掛かって動かない 2．ステアリングサーボすら動かない 1の場合、もう一度良くマシンを見てみましょう。 必要であれば、全バラも止むなし。。 2の場合、電装系もしくはメカ系がお逝きになった。。 まずは、各部接続箇所の再チェックをしてみて下さい。 接触不良ということもよくあることです。 接続部、コネクター類をチェックしても動作しない場合、 受信機が逝った可能性が高いです。 ステアリングサーボが動作して、モータが動かない場合は アンプが逝ったかもしれません。 また、動作すらしないということは、バッテリーがダメに なった可能性もあります。 予備のバッテリーや、メカ類を乗せかえてチェックしてみる ことが、一番手っ取り早く確認できるのですが。。 トラブル時には慌てずに、最も可能性の高いものから順番に チェックを行いましょう。 ※これはラジコンだけでなく、全てのことに共通します。。 　まずはセルフチェックを心掛けましょう。。 返信-2 　2008/2/7 (木) 18:18:33 - 管理人 - <メール送信> - No.1202302517.2 どうも管理人です。 お困りなのは分かりますが、「ぶつけたら動かなくなった、どうしてだろう？」では 誰に聞いても分かりっこないですよ。もうちょっと考えてヒントになりそうな情報を 示さないと、ですね。 でなければ、「スカイパークサーキット」という共通の場がせっかくあるのですから、 現場に持っていって誰かに見てもらえば、すぐ解決するのではないでしょうか？ 説明がまどろっこしいなら、そのほうが手っ取り早いですよ！　知り合いも増えるし 返信-1 　2008/2/7 (木) 17:55:57 - 頭重感 - No.1202302517.1 質問です　さっき、練習していたらぶつかって動かなくなってしまいました。至って壊れているとこはないので…宜しくお願いします

一番すいている日 引用 　 2008/2/5 (火) 17:46:53 - ササ - No.1202201213 何曜日の何時くらいですかね？ 返信-2 　2008/2/6 (水) 21:29:06 - ササ - No.1202201213.2 ありがとうございます！ 返信-1 　2008/2/5 (火) 21:20:01 - カウンタック - No.1202201213.1 平日はどの曜日でもだいたい多くて３〜４人くらいだと思います。ちなみに本日１１時位からいましたが、私を含め て４人でした。いい感じで楽しめましたよ。それから気になる雪の影響ですが、午前はコースの一番左端のコーナー （ピット近く）に少し水たまりがありましたが、今日いた人達で水を吸い上げてなんとか走行しました。ピットテー ブルにはまだ雪が残っていましたが。

初めまして 引用 　 2008/2/1 (金) 22:55:02 - リンク - No.1201874102 初めまして、リンクと言います。　これからどんどん質問していくので、宜しくお願いします！　質問です まだ始めたばかりでドゥループ、リバウンド量の計り方も分かりません。　 ゲージなどは持っていますがどうやって計るのですか〔キャンパー角の計り方も〕 返信-5 　2008/2/6 (水) 21:51:42 - 頭重感 - No.1201874102.5 はじめましてリンクさん、宜しくお願いします　僕も同じように、リバウンド量の調整法が分かりませんでした。　 けど、落ち着いてよく見れば分かるはずです。 頑張ってください、自分は見ても分かりません（’’；） 返信-4 　2008/2/5 (火) 13:02:22 - らんえぼ７号 - No.1201874102.4 リバウンドについても簡単に図解してみました。 ショックの伸び側の可動範囲を確保する事が大事です。 可動範囲を超えている場合は、調整ネジは意味を為しません。。 こんなんでわかりましたかね。。 ※ドゥループについては詳しくないので今回はごめんなさいです。 お読みになった方へ 極力簡単に説明したつもりですが、間違い等があれば指摘してくだされ。。 返信-3 　2008/2/5 (火) 10:44:53 - らんえぼ７号 - No.1201874102.3 どーもです。 えっと、まずはキャンバーの調整について簡単に図解してみました。。 こんなんで解りますかね。。 要するに、アッパーアームの長さを調整して角度の調整を行います。 キャンバーゲージの使い方は大体このようなものだと思います。 お手持ちのツールが判りませんのでこのような表現になります。 リバウンドについてはもう少し待ってください。。 返信-2 　2008/2/2 (土) 22:21:55 - リンク - No.1201874102.2 返信ありがとうございます。　 しかし、扱い方さえも分かりませんので…すみません 返信-1 　2008/2/2 (土) 03:52:48 - らんえぼ７号 - No.1201874102.1 リンクさん 初めまして。らんエボ７号です。 まずはリバウンド、キャンバー、ドゥループの調整が何で必要なの？という 理解が必要かと思いますので簡単？に説明します。 リバウンドについて。。 例えば、車体が加速すると重心が後ろに移動してリアサスが縮み、反対にフロント サスは伸びることになります。このとき、フロントサスのリバウンドストロークが 足りていないと、フロントタイヤが浮き気味になってグリップを失うことになり、 いわゆるアンダーステアーな状態になります。コーナーでグリップしないときは タイヤとかダンパーやスプリングに目が行きがちですが、タイヤ性能を活かす”足” をセットすることが大事です。特に低グリップな路面を走らせる場合は、ロール させてグリップを確保する必要があり、リバウンドストロークを大きめに取ると いいようです。実車でも同じなんですが、ガチガチに固めた足周りで雨の日(低グリ ップ)に走ると、それはもう死にそうなくらい曲がりませんもの。。 ４本サスが着いていると実車もRCも同じ考えがあてはまるところもありますね。 キャンバーについて。。 おそらく一番大きな目的は、旋回性能の向上ですね。非常に簡単にいうと、 コーナーリング時にアウト側のタイヤに横方向と縦方向の荷重が発生し、 タイヤと路面との接地性が悪くなるため（接地面積が減る）、コーナーリング時でも 適正な接地性を確保できるようキャンバーを調整します。オンロードだと大抵は ネガティブキャンバーと呼ばれる方向にセットされます。 ドゥループについて。。 すいません。。初耳です。。そんな用語初めて知りました。。 以下に、ドゥループ調整方法が書かれています。 http://www.rcmx.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2830&forum=7&post_id= 17867&noreadjump=1 あと、これはすべての改造や調整にいえることですが、慣れるまでは一度に複数箇所 をいじらないことです。キャンバーならキャンバー、リバウンドならリバウンドと 1種類づつ決めて行くことが大事です。一度にいじると調整した効果が解りにくくなり ますんで。迷った場合には、ノーマルに戻すが基本。。 ちなみに上記の説明は、かなり簡単に解りやすく説明しているつもりですが、 不明な箇所については時間のあるときにでもご自身で調べることをおすすめします。 かなり勉強になります。 参考までにアライメントについて分かりやすくかかれています。 http://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm 最後になりますが、情報過多で頭でっかちにならないよう。。 何回も走ることになりますが、まずは自分の操縦方法にあった調整を試して下さい。。 速い人のセッティングデータだから自分もそれでいけるとは限りませんよ。。 長文失礼しました。。

新車投入。。 引用 　 2008/2/1 (金) 02:51:37 - らんえぼ７号 - No.1201801047 ど〜もです。らんえぼ７号です。 十数年ぶりの新車を購入しました。それも1/12。。 M300GTです。 メカ類は有り合わせのものを搭載しました。 スピードは追求せずにのんびり仕様でいこうかと思っています。 天気が良ければ週末走らせに行こうかと。。 シェイクダウンなので、どんな走行になるか楽しみです。 見かけたらよろしくです。 返信-2 　2008/2/2 (土) 20:57:45 - らんえぼ７号 - No.1201801047.2 どーもです。本日走らせてきました。。 非常に滑らかな加速で軽快な走りでした。 ただ、付属のタイヤだとフロントグリップ不足が否めません。 きっちり減速しないと思った通りに曲がってくれませんので、 操縦の基本を叩き込むには非常に良いマシンかと思います。 当然F103よりもショートホイルベースなので、さらにクイック感が あり、ラフなスロットルワークは厳禁ですね。。 10数年前のストックモーターにVFS2000という仕様ですが、フルパワー かけられません。。アンプとプロポで半分以下に絞っています。 スポンジタイヤで走ると本来の性能が発揮できそうです。 新型ミニッツ(2.4G)のCカーは自分も欲しいです。。 やっぱりロスマンズポルシェ。。 チャージマツダも出るようですよ。。 東雲(しののめ)にあるコースは広いですよー。。 返信-1 　2008/2/2 (土) 10:23:03 - ＭＣＲ - No.1201801047.1 かっこいいですな〜 寒くてミニッツやりに行っちゃってます… 早くやりに行きたいんですけど ９６２Ｃを従来のシャー シに搭載して走行させるのが楽しみになっ てしまいました(笑 もうすこししたら現れると思いますの で ＴＡ０５で追っかけに行きますね。

ＴＴ０１ 引用 　 2008/1/31 (木) 20:37:38 - ＲＢ２６#スカイラインＧＴーR - No.1201779458 初めまして 僕はＸＢＴＴ０１ドリフト仕様 フルベア アルミシャフト（中央にあるシャフト を使っているのですが最近マシンのパワー不足を感じて来ました なのでモーターを買いたいと思うんですが何が一番ＴＴ０１に合ってますか？ ※モーターはＸＢに付いてきたアンプで使える物で 返信-2 　2008/2/8 (金) 19:03:24 - ＲＢ２６#スカイ - No.1201779458.2 >>1ありがとです！ 返信-1 　2008/2/1 (金) 23:03:35 - R390 - No.1201779458.1 初めまして。 タミヤXBに標準で搭載されているアンプの許容はスポーツチューンモーターまでがいっ ぱいです。 またスポーツチューンでもギヤ比によっては根を上げてしまいますので、基本的にはXB からモーターをステップアップするならばアンプのグレードアップからになります。

２/３ 引用 　 2008/1/31 (木) 18:24:57 - GEN - No.1201771497 ２月３日(日)、晴れたらスカイパークサーキットに走りに行ってみたいと思います 初心者なので自身はありませんが、どうかよろしくお願いします マシンはピンクと白のグラデーションがかかったボロボロなメルセデスボディのＨＰＩ 　ＲＳ４(ＰＲＯではありません)です。なぜかヨコモのＧＴウイングがついてます サーキットに行くににあたって、何か注意することはありますか？受付もイマイチ分か ってません 返信-3 　2008/2/3 (日) 17:04:40 - GEN - No.1201771497.3 見事に雪が・・・・・(泣) 返信-2 　2008/2/1 (金) 19:14:48 - GEN - No.1201771497.2 返信ありがとうございます ご迷惑をおかけするかもしれませんが、よろしくお願いします 返信-1 　2008/1/31 (木) 20:26:38 - スープラ大好き - No.1201771497.1 どもスープラ大好きと申します。 受付は7階模型売り場レジです。 その他注意はＧＰと混走ですのでうまくタイミングを見計らってコースインしてみてく ださい。基本的にはＥＰ→ＧＰ→ＥＰ→ＧＰといった感じで暗黙の了解ができていま す。

はじめまして。 引用 　 2008/1/30 (水) 18:53:44 - ササ - <sea416@mail.goo.ne.jp> - No.1201686824 - 返信コールON ユザワヤでは、初心者でも走行しても大丈夫でしょうか？まだ、はじめたばかりなの で、操作のほうもあまりなれていません。よろしくお願いいたします。 返信-2 　2008/1/31 (木) 16:47:12 - ササ - No.1201686824.2 返答ありがとうございます。初心者の方もいるんですね。安心しました。今度行ってみ たいとおもいます。どうもありがとうございました。 返信-1 　2008/1/30 (水) 21:19:03 - TTRの人 - No.1201686824.1 ユザワヤは自分のような初心者にうってつけの場所だと自分は思いますね。 あまりカツカツした方が集まらないというか、やさしい方がたくさんいらっしゃいま す。操作は八の字走行などさえできれば大丈夫だと思います。でもやっぱり慣れが大切 だと思いますので是非一度スカイパークサーキットに行かれてみてはいかがでしょう か？

タイヤについて 引用 　 2008/1/30 (水) 14:31:04 - 頭重感（ターザン） - No.1201671064 久しぶりです、質問です。 昨日、走行させていたらタイヤがバーストしてしまい、インナーが行方不明になってしま い、新しく購入するんですが皆さんはインナーは何を使っているんですか、SOLXEに使え るインナーでお勧めなのを教えてください。 頭重感＝初心者小学生です； 返信-3 　2008/2/2 (土) 12:13:11 - 9bo - No.1201671064.3 フタバ産業なら売り切れじゃなければ、売っているから、店員に聞いてみましょう！ 返信-2 　2008/2/1 (金) 22:47:10 - 頭重感 - No.1201671064.2 ありがとうございます。　ですけども、あんまり詳しくは、分からないので…双葉産業で購入するのでそこで売っているので出来れば…宜しくお願いします 返信-1 　2008/2/1 (金) 10:21:30 - 9bo - No.1201671064.1 返信がないようなので・・・ こんにちは。 僕はＳＯＲＥＸタイヤを使っていますが、32,28ともに ハラのvol2ブラックにヨコモの高いリブ（280円のやつ）が無難に走ります。 先月そちらに走りにいきましたが、それで走れました。 オールラウンドに走りますよ！

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