ユザワヤ・スカイパークサーキット連絡板

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スポチュンに関する質問なのですが〜 引用 　 2004/7/6 (火) 18:05:56 - やまけん - No.1089104756 モータフォーラム行きかと思ったのですが 画像もはれるのでこちらに（＾＾） スポチュンで中になんか粘土的なものが入ってる（画像参照）のと そうでないのがあるのですが……（＾＾； 何か差はあるのでしょうか？ これ付いてると基本的にハズレとかって事ないですよね〜（＾＾； 気付いてしまってからは夜もグッスリ眠れますし、食事もすごく のどを通ります（＞＿＜） どなたかご存じな方がおらっしゃいましたらご教授お願いいたし ます〜（＾＾） 返信-2 　2004/7/6 (火) 19:16:55 - ふぇら〜り伊藤 - No.1089104756.2 バランス取りにはやまけんさんご指摘のとおり「パテ盛り」と「削り」がありますが それぞれ一長一短です（これはまだモーター研BBSにも未出なので後で転載しておこう） ですから同じメーカー、同じ銘柄でも製造時期によって変わったりすることもあるくらいです。 場合によっては両方を併用することもあるくらいです（そういうジョンソンモーターを見たこと ある）。 どっちがより優れている、ということはないので、ケースバイケースで良いところをうまく 利用するのが本当の意味での「使いこなし」だと思います。メーカーサイドの問題ですけどね ＜パテ盛り＞ メリット 　１）調整がかんたん（生産効率は良い）、ビミョ〜な調整もOK！ 　２）磁場の乱れが少ないのでスムーズに吹けるモーターを作りやすい 　　　（ただし極ごとの磁力のバランスは別問題なので必ずスムーズに回るとは限らない） デメリット 　１）付けたものは剥がれる（ことがある）。剥がれたらサイテーなのは言うまでもなし。 　２）ローターが重くなる。吹けが悪くなるほどパテ盛りすることはないと思うけど・・・。 　３）ローター回転時の空気抵抗を助長する（そのへんトリニティとかはよく考えて盛ってる） ＜ローターコアの削り＞ メリット 　１）絶対的な信頼性＝剥がれるとかはあり得ない 　２）ローターが軽くなる分、吹け上がりが良くなる（かも） 　３）回転時に空気抵抗になりにくい（削り穴は空力上は「吹き溜まり」になるから）ので 　　　吹け上がりが良くなる（かも＝あくまで判別つかない程度の問題） デメリット 　１）ちょっと面倒＝作業性は悪い、細かい調整は苦手 　２）磁力線が乱れる（あくまで程度問題。そもそもヒドいローターは出荷前にハジかれるでし ょ） 　３）見た目が悪い（不良品手にしたような気分） 返信-1 　2004/7/6 (火) 18:26:51 - やまけん - No.1089104756.1 と思って書き込んでからモータ研究室を見たら ……ありました（＾＾； バランス取りなんですね〜 でも重量を増してバランスを取るより、減らして とった方がよさそうですよね〜（＞＿＜） 新品でも色々な仕様なのが売ってるようなので 色々モーターチェッカーにかけてデータとって みまする（＾＾） おさわがせしますた〜（＾＾；

夏場のタイヤ＠ユザワヤ 引用 　 2004/7/5 (月) 18:53:30 - にゃんた - No.1089021210 こんにちわ。にゃんたです。 先日ユザワヤの夏コースをはじめて体験したのですが、TAMIYAのBタイヤだと つるっつるで、SOREXの36に変えて事なきを得ました。、 ユザワヤサーキットは晴天＋屋上だとかなりの温度になってるとおもわれるのですが タミヤタイヤオンリーでは夏はしのげないと思った方がいいのでしょうか 返信-3 　2004/7/6 (火) 11:27:53 - にゃんた - No.1089021210.3 ふーむ。なるほど。 日中はとにかくつるつるで、ドリフト状態でした。夕方になったら食う様になりました が・・。 返信-2 　2004/7/6 (火) 01:35:50 - ZX9R - No.1089021210.2 わたしも昨日走らせていましたが、前半はB（Ｍナロ−）インナーハ−ドは走り始めの ３周位はそこそこのグリップ感ですが、熱が入ってくると（路面温度は５０度を超えていまし た）マイルドな感じになっていく傾向でした。 後半は、B2を使用しましたがBよりは熱ダレは少ないしいい感じでしたよ。 いずれも、購入後２年位のタイヤでしたがツルツルなんて感じはありませんでした。 ただし、中にはハズレタイヤというのもありますから注意していないといけないようです。 返信-1 　2004/7/5 (月) 19:44:54 - ekaki - No.1089021210.1 こんにちは＞にゃんたさん 今週末は宇都宮Jスピードサーキットに遠征予定のekakiこと藤井です。 タイヤの件ですが僕の場合は使用しているのがTA04R（タミグラN1仕様）に スポチュンモーターなもんで、タイヤが滑っても「早めにスピード落とせば イイジャン」ってなかんじで、腕で（あるのかな？）カバーじゃ〜状態です。 先週の日曜日は午前中バッテリー１本はAタイヤ、その後はB2、夕方になって Aタイヤってな感じでした。 （貧乏性なんでどのタイヤもスリへって御臨終寸前でしたけど…）

帰りのトラブル 引用 　 2004/6/28 (月) 01:40:22 - ジョイ - No.1088354422 本日はありがとうございました。 みなさんには大変お世話になりました。 また　相手をしてやって下さい。 さっそくなのですが、バラセルがひとつボウハツしました。 帰りの電車の中で　ボン　っと大きなおとがしました 何事理解できず　変えるまでかばんを開けるわけに行かず 家まで辛抱。 買えってバッテリを入れていたケースをあけてビックリ バラセルがボウハツしておりました。 まあ　セルを組みかえれば使えるのでしょうが 新らしくスペアを買わなくてはなりません トホホ　まだ一回もまともに使ってなかったのに〜 来週か再来週にセルを買いに行きます かなりショックお金ないのにな〜 返信-8 　2004/7/1 (木) 17:35:06 - ルートコ - No.1088354422.8 バッテリーの慣らしはしましたか? 返信-7 　2004/6/30 (水) 23:09:07 - ジョイ - No.1088354422.7 ふぇらーり伊藤さん レスがとうございます。 私の場合は過充電で爆発したことは いまだありません。 それだけは、かなり気にして充電しています。 大容量のものを扱うときは　気をつけないと ケガや事故につながりますからね。 バラセルの扱いは気をつけたいと思います 返信-6 　2004/6/30 (水) 22:56:43 - ジョイ - No.1088354422.6 AS８００Mさん シャンテ（シルバーバーとも言う） のとりつけにかんしですが、 上下が逆さまということは考えにくいです。 上下が逆さまになっていると　取り付けが困難で かつしっかり固定できないため、ボウハツする前に 気がついてる可能性が高いからです。 暑さが原因でボウハツしたとは　考えにくいです。 なぜなら、バラセルを二組もっていき　 爆発したのが一組だけだからです。 おそらく強い衝撃が大きな原因ではないかと 考えます。 アドバイスありがとうございます。 モーターの件ですが、次回は違うモーターで やるつもりです。 今週末は、いけそうにありません。 また　機会にお願いします。 いずれは、えかきさやAS８００Mたちと 連絡先などが交換できるようになればよいかと 思っています。 返信-5 　2004/6/30 (水) 22:45:28 - ジョイ - No.1088354422.5 みなさんレスありがとうございます。 ＞えかきさん １　銘柄　要領　YOKOMO３３００　TYPE-R 　　 2.購入時期 　おそらく３〜４ヶ月ほど前 3.使用頻度/充電方法 　使用頻度　まったく使ってない 　充電方法　タミヤコネクタで充電（家庭用充電器を使用） 4.当日のバッテリー使用内容（例：どのようなマシン＆モーターで、どのような走りを したか） 当日はまったく使っていません。４１５はもって行きましたが サーキットにでしていません。モーターはタミヤのRRです。 5.当日使用後の管理方法（例：走行後すぐに放電機1Aで放電した 当日は未使用のため放電どころか ケースから出していません。 爆発したのは帰りの電車の中です。 混んでる電車に乗って帰ったのですが、 自分の荷物に強くぶつかられて爆発したと考えられます。 強くぶつかれたことで、バッテリーを落としたときと 同じ状態になり　何らかの異常をきたし爆発した 可能性があるのではないかと推測しています。 あくまで　推測ですけど。 返信-4 　2004/6/30 (水) 18:47:38 - ふぇら〜り伊藤 - No.1088354422.4 よく誤解されるんですが（自分もそうでした）、 基本的にニッカド／ニッケル水素セルは火を噴くことはありません。 セルが崩壊すると、中に入っている電解液が冷却液として機能するからです。 電解液の水分がすべて蒸発してしまう頃には十分に冷えている、というわけです。 そういう形で安全性が確保されている、という点がもともとのウリでもあります。 確かに破裂するときには150〜200度くらいになっているわけですが、 その温度で発火点に達する素材はほとんどないでしょう。溶けたり焦げたりはありますけどね。 例えば紙の発火点は800度〜1000度くらいのはずです。 返信-3 　2004/6/30 (水) 16:28:21 - AS800M - No.1088354422.3 こんにちは＞ジョイ　さん。 吉祥寺ゆざわや週末はミニッツで遊んでたぞモードの田中です。 日曜日はお疲れ様でした。 バッテリの暴発ですか？ あまりの暑さに耐えかねていつもの王将(居酒屋)で宴会を始めたために バッテリーまで暴走したんでしょうかねぇ(^_^; バッテリーを入れる紙のケース内部で暴発したのは不幸中の幸いでしたけど 下手すると鞄の中で炎上って可能性もあったのかな？ バラセルで暴発するというとセル間を接続するときに使う金属の板、 シャンテでしたっけ？をハンダ付けするときにセルの被覆に傷をつけて セルの「+極」がセルの外皮「マイナス極」に接触したことが考えられます。 まさかと思いますがセルに取り付けるシャンテ　->　_/~~\_　こんな形状の板を 上下逆さまにハンダ付けしちゃった、なんてことはないですよね(^_^; 逆さまに取り付けようとすると＋極にハンダ付けするのに無理がかかって −極の被覆を傷つけることが考えられますもん。 次回ゆざわやでお会いしたときにでも見てみたいです。 怖いもの見たさとも言うけど。 そうだ。次回は540Jモーターで遊びましょうね。 *** AS800M *** 返信-2 　2004/6/30 (水) 02:55:37 - ふぇら〜り伊藤 - No.1088354422.2 電車内が異臭と白煙で大騒ぎにならなかったのが幸いです。 このご時世ですから、気をつけないとテロ容疑者扱いされちゃいますよね（苦笑） 移動中に暴発なんて、前代未聞な話ですが、あり得ないとは言いません。 たぶん、1000mAhくらいセルに残容量があって、何かの原因でセルがショートしたために 加熱→メルトダウン（セル内の電極を隔てるセパレータが破けるとか）したのでしょう。 昔、過充電で1700SCRCを破裂させたのですが、いやそれはもう惨劇でした。 翌日朝から静岡でタミヤGPなのに、前日夜に東京で学生オーケストラの練習があって、 その練習場で無理繰り充電かましてたんですが、ソレが破裂したもんで、 楽団員が一時練習場から避難する大騒ぎに・・・いやそれはすごい異臭でした（爆）。 何しろ有機フィルムのセパレータが強アルカリの電解液とともに熱分解するんですから・・・。 限りなく満充電だとそういうこともある、ということですが、残電量が少なければ 軽い破裂だけで済むのかもですね。熱か何かで収縮チューブが溶けて端子がショートしたとか だと思いますが、くれぐれもバラセルの取り扱いには気をつけてくださいね。 ちなみに添付の写真は、以前に別の方が過充電で破裂させたときの写真です。 返信-1 　2004/6/29 (火) 15:34:01 - ekaki - No.1088354422.1 日曜日はどうもです。＞ジョイ 「あっ LEVEL-ONEですね？」の言葉にちょっと うれしくなったekakiこと藤井です。 また、一緒に走れるといいですね。 ＞さっそくなのですが、バラセルがひとつボウハツしました。 なぬ〜！ 今後のこともあるので、皆さんに状況等を教えていただけないですか？ 1.銘柄/容量 2.購入時期 3.使用頻度/充電方法 4.当日のバッテリー使用内容（例：どのようなマシン＆モーターで、どのような走りをしたか） 5.当日使用後の管理方法（例：走行後すぐに放電機1Aで放電した等） ※当日は確か曇りでタミヤのAタイヤでOKなくらいの温度でした。

初歩的な質問 引用 　 2004/6/26 (土) 13:48:19 - シン - No.1088225299 スカイパークサーキットでＥＰカーやっている人に質問です。みなさんはどんなギア比で何Ｔぐ らいのモーターをお使いでしょうが？ 返信-11 　2004/6/30 (水) 17:02:26 - AS800M - No.1088225299.11 こんにちは＞TG300　さん　＆　シン　さん。 吉祥寺ゆざわや週末常駐マブチモーターがモードの田中です。 >>偶にGPカーとストレートは互角に走り、カーブが連続する個所だとぶち抜いていく >>EPツーリングやちっちゃいスポーツカーな方々はどんなモーターとギア比で操作し えぇ〜、ちっちゃい方はスポンジタイヤの1/12のはずで 互角に走るほうは最近の23Tモーターを搭載したタミヤの車両のはずです。 ただし、腕だけは別世界のものです。 既に元渋谷トップサーキット常連だった人達から多くの書き込みがありますけど 当日走っていた人達はタミヤグランプリ表彰台の常連さん達ですから 惚れ惚れする走りを楽しめたでしょ？ だってコーナーでスピードが落ちないんだもん。 GPがブレーキングに失敗してインを空けようものならスィーッと 簡単に抜いてってしまいます。 わたしも渋谷トップサーキット週末常駐でしたけど、 彼らのような走りはできない(;_;) キット付属のマブチ540クラスモーターの速度域なら自信はあるんだけど。 最近の吉祥寺はタミヤグランプリ模擬レースの様相を呈してまして、 ギヤ比6.5にN1仕様とスポーツチューンモーターが暗黙の了解事項に なっています。 もっともTB-01にタミヤの540Jモーターを搭載する某氏などは 55Tスパーに25Tピニオン、ギヤ比5.72ですからスポーツチューン軍団に 紛れ込んでも対等に模擬レースに参加したりしてます。 流石にアンプだけはタミヤのTRF2002(KO VFS2000相当)を搭載してますけど キット素組み、ベアリングだけ組み込んだ状態なんですよ(^_^; 腕の無いわたしはひたすら走って走って走りまくっているんです。 と言うことでキット付属の540Jモーターでさえギヤ比を高速向きに 変更するだけでスポーツチューンを使ったN1クラスとタメ張ることが できるんだ、ってことだけは覚えておいて損はないですよ。 週末は操縦台から見て左奥のピットに常駐していますから 「田中さんは？」ってお声がけくださいね。 楽しく走りましょ(^_^)V *** AS800M *** 返信-10 　2004/6/30 (水) 16:05:38 - TG300 - No.1088225299.10 レスどうもです。 GPの速度ですが、自分の中では初心者用でも相当速い部類だと思ってました。 で、それを追い抜いていたEPは凄いアンプとモーター入れているんだろうなーと。 私が見たのはユザワヤ6月27日夜間帯で、ツーリング3台と小さい(1/12?)レースカー がストレートを1秒掛からない勢いで走りきり、僅かに減速しただけで曲がっていく 物でした。ちょっと他の車と動き、速さが別次元だったので気になった次第です。 取り敢えず540SHでクラッシュ無く回れるようになり、タミヤストック系で走行を 考えていたのでとても参考になりました。初めはタミヤギア比、次に6〜5.8、最後に 5.5位でクラッシュ無く回れるように頑張っていきたいと思います。 返信-9 　2004/6/30 (水) 10:27:29 - ルートコ - No.1088225299.9 使用するESC・BTにもよりますけど23Tストックで、5,6〜5,8程度が加速ストレートの伸び等、 結構マッチしている様です。因みにZAP2程度の3300(4,5A充電)・モーターはどこにでも売って いるリビルトタイプのストック23Tでございます。(車両はEVO3) 返信-8 　2004/6/30 (水) 02:31:39 - ふぇら〜り伊藤 - No.1088225299.8 TG300さん＞ GPといってもピンキリですから、GPより速いといってもどの程度か想像つきません。 ただ、私の知る限りモディファイドの7ターンとかでカツカツ・・・という人は ユザワヤにはいないと思います。モディファイドモーターで走る人はいますけど、 あくまで遊びだと感じてます。 で、23Tストックの場合は、モーターの特性や組み合わせるバッテリー、アンプにもよりますが おおよそ6.0〜5.0というレンジです。 6.5というのは下にも書いたとおり、本来はコースレイアウトに対して低すぎるんですが タミヤが指定しているので、あえてその設定で楽しんでおられるのです。 都内でRCレースといえば、事実上タミヤGPしかないですからね。 返信-7 　2004/6/30 (水) 00:05:59 - TG300 - No.1088225299.7 便乗質問申し訳ありません。 偶にGPカーとストレートは互角に走り、カーブが連続する個所だとぶち抜いていく EPツーリングやちっちゃいスポーツカーな方々はどんなモーターとギア比で操作し ているんでしょうか？もし分ればセッティングなんかも参考にしたいのですが。 しかし、あの動きは正直惚れ惚れしちゃいました。 モーター23Tでのギア比は大変参考になりました。 スポチュンや540SHより速い方々の多くがこの位のギア比なんですねー。 返信-6 　2004/6/28 (月) 00:57:56 - シン - No.1088225299.6 そうですか。どうも有り難うございました。 返信-5 　2004/6/26 (土) 23:51:18 - ふぇら〜り伊藤 - No.1088225299.5 7.2というのは今年から始まった「GTジャパン」クラス準拠だと思いますが？ 6.5は通常のタミヤGPの標準的な指定ギヤ比ですね。 スポチュンでミディアムナローサイズのタイヤなら、カツカツ追い込んで最高性能搾り出す つもりなら、3600HVと組み合わせ、ギヤ比5.0〜4.8くらいまで上げられます。 逆にそのくらい上げないと、ユザワヤの直線ではストレート途中で伸びきってしまいます。 加速的には4.5とかまでしなければ問題ありません。車重1505gキッチリならの話ですが。 （重いクルマならその分ギヤ比下げないとダメです） ただし、こんなにギヤ比を上げると、モーターの冷却が悪いとコミュが焼けて一発で オシャカですし、モーターマウント回りが樹脂だと溶けたりとか、いろいろ問題が出てきます。 タミヤはそのへんに配慮して「運転を楽しむ」「イコールコンディション」ということで あえてギヤ比をかなり下げ、モーターへ依存しないレース作りを目指しているのでしょう。 返信-4 　2004/6/26 (土) 23:31:47 - シン - No.1088225299.4 返信有難うございます。スポチェンだとやっぱ6.5くらいですか・・・でも7.2って結構きつく ないですか？ 返信-3 　2004/6/26 (土) 20:02:07 - ZX9R - No.1088225299.3 全ての方がそうか分かりませんが、わたくしの周りでは23T（タミヤ系）ではギヤ比６．５位 でスチュンやジョンソン等では、６．５位か７．２位で周りとのバトルを楽しんでますよ。 いわゆる、タミヤギヤ比です。 参考になれば、いいですけど。 返信-2 　2004/6/26 (土) 19:50:37 - シン - No.1088225299.2 すいません。訂正します。普通にツーリングのギア比をしりたいです。すいません。本当にすい ません 返信-1 　2004/6/26 (土) 14:25:49 - ZX9R - No.1088225299.1 シンさん、質問の巾が広すぎます。 ツ−リングとかMシャシ−とかF201とか様々なカテゴリ−の車が走って いますから、もう少し絞られた方がいいかと思いますよ。

台風接近 引用 　 2004/6/20 (日) 23:35:12 - 無銘 - No.1087742112 明日行こうと思ってたら台風ですか＿|￣|○ 予報だと昼頃から雨、午前中だけでも走れると良いのですが（´・ω・`）

がくっ 引用 　 2004/6/20 (日) 13:34:09 - にゃんた - No.1087706049 ひさびさにいったらレイアウトが変わっててまた一から練習しなおしです。 がっくり。 返信-2 　2004/6/28 (月) 17:22:02 - にゃんた - No.1087706049.2 そうです。操縦台のまえあたりの入り組んだところが 曲者ですね 返信-1 　2004/6/22 (火) 17:54:32 - ekaki - No.1087706049.1 こんにちは＞にゃんたさん いまのコースレイアウトって、こんなのでしたよね？ 僕の場合はコースが毎回変わるタミグラに出ることを考えると、 コースがいろいろ変わるのはうれしいですね。

おじゃまします 引用 　 2004/6/19 (土) 17:50:43 - ジョイ - No.1087635044 教えてください ユザワヤサーキットへ行きたいと思うのですが 私のところから少しばかり距離があり 移動をするだけで大荷物になってしまいます。 サーキットで走らせてる皆さんは どのような荷物でいっているのでしょか？ 返信-3 　2004/6/20 (日) 11:11:32 - ジョイ - No.1087635044.3 >えかきさん　ふぇら〜伊藤さん レスありがとうございます。 なるべく軽くするにはあらかじめメンテナンスをすることと サーキットで仲間をつくることなんですね？ 自分も軽装でいけるように今日はバッテリーなどの 準備をしたいと思います。 来週から再来週あたりに晴れたら サーキットに行きたいです。 仕事や予定が入らなければいきますので そのときはよろしくお願いを致します 返信-2 　2004/6/20 (日) 00:58:47 - ふぇら〜り伊藤 - No.1087635044.2 ワタクシの場合はこうしてます。ここまで徹底してる例は稀だと思いますが（苦笑） 「割り切り」次第ではこういうのもアリですよ、という一例として。 http://www.rct.jp/cgi/bbs/beginner/raib.cgi?lg=x&md=tv&pn=877&mln=1 前提として、「メンテ・修理は家でやってくるもの」「むやみにぶつけない」 「パーツ・不足工具は現地調達（工具は最悪、借りる）、なければ諦める」 という点を割り切っています。サーキット滞在時間1〜3時間程度が常なので その短時間に必要な調整以外のメンテや修理しているヒマはないからです。 時間を要する修理が必要なら、その日は諦めて出直してくる、と思えばこの装備で十分です。 （例えばモーター積み替えとか、ダンパーオイル変更とか、タイヤのめくれ修繕とか） 現地ではタイヤ交換やギヤ比・バネ・スタビ・車高ほかアライメント調整、この範囲の調整に とどめます。基本的にタイヤはタミヤ・タイプA＋ミディアムインナーがあれば 大きく外すことはないので（そもそもコンマ1秒を詰めるサーキットじゃないでしょ） 真夏にBコンパウンドを別途用意するくらいで、スペアタイヤも要らないくらいです。 ホイールリムがはがれた際に接着しているヒマがもったいないのでスペア携行しますが・・・。 返信-1 　2004/6/20 (日) 00:48:59 - ekaki - No.1087635044.1 はじめまして＞ジョイさん 日曜日はユザワヤで一日爆走予定のekakiといいます。 >どのような荷物でいっているのでしょか？ 僕の場合は基本的にラジコンバッグ（箱が３箱収納できるタイプの１箱だけ使用、あとはカラ）と マシンを詰め込んでるくらいで、結構軽装です。箱の中はバッテリー9本、簡単な工具ってな感じです。 その他必要になるものは現地調達！（笑） サーキットに通いはじめのうちは重装備でしたが、仲間が出来るにつれ装備が軽く軽く… そのうちにラジコン持たずにちょこっと顔だすつもりが、コントロール台で他人のマシン操作してたり します。ラジコンは仲間をどれだけ作るかがポイントになってきますね。 そういえば最近、ユザワヤがラジコン商品を特価販売（在庫処分？）してますがサーキットなくなったり しないかなぁ…。心配なんで明日聞いてみよ。

初めまして 引用 　 2004/6/18 (金) 07:25:52 - 無銘 - No.1087511152 初めまして 昨日、初R/Cカーを完成させたばかりなのですが 初走行がサーキットってのは、やはり問題ありますかね？ 返信-2 　2004/6/18 (金) 23:02:29 - 無銘 - No.1087511152.2 AS800Mさん、詳しいルールまで書いて下さって有難うございます えーと、物ですが、タミヤのTT-01にベアリングを組み込んだだけの代物です プロポはサンワのブレイザー2を購入しました えーと、次に休めるのが21日なので、その日に参加しようと思っています 何分この世界に入り込んだばかりのヒヨコですが 常連の皆様、生暖かい目で見守っていてください 返信-1 　2004/6/18 (金) 10:54:31 - AS800M - No.1087511152.1 はじめまして＞無銘　さん。 吉祥寺ゆざわや週末常駐モードの田中です。 >>初R/Cカーを完成させたばかりなのですが初走行がサーキット おぉ〜っ、それはおめでとうございます。 サーキットに限らず他人が嫌がることはしない、この基本姿勢さえ 忘れなければ大丈夫ですよ。 安心して遊びに来てくださいね。 吉祥寺ゆざわやは最初に地下の模型売り場レジで走行料金を払って 引き換えにバッジをもらう。 操縦台の上にバンドボードが下がってますから、自分のバンドの ボードを取って、板の上のフックに地下の模型売り場でもらった バッジをひっかける。つまり、わたしが使ってますよ、という表示。 それから送信機のスイッチを入れて、クルマのスイッチを入れる。 階段下脇のコース入り口にクルマを置いて操縦台に上る前に 操縦台の裏でクルマが直進するか、 ステアリングを右に切ったらクルマが左にいっちゃった、なんてことが ないか確認しておきます。 問題が見つかったら調整しますけど、点検が必要だったり数分では 解消しそうになかったら、他の人のために一度バンドボードを 返しておきましょう。 自分のバッジ回収するのを忘れないようにね。 問題がなかったら操縦台、階段の脇にあるコース入り口の少し手前に クルマを置いて操縦台へ上ります。 ここで吉祥寺固有の注意があります。 手すりとコースが極めて接近しています。 つまりね、手すりに体を預けてしまうと、プロポは操縦台から外に はみ出してしまいます。 そうすると一緒に操縦台に居る人はコースがプロポで隠されてしまって 一瞬自分のクルマを見失ってしまう、つまりクラッシュの危険がある。 場所は操縦台から見て左端、ストレートへの入り口付近のヘアピンと 操縦台真下のシケインに進入する部分です。 手すりから体半分だけ後ろに退がってもらえればコースがプロポで 隠されて見えなくなるってことがなくなります。 あ、サンワのM8だと体3/4くらい退がる必要がありますね、デカいから。 さて、コースを走るわけですが一緒に走っているクルマ達が操縦台から コース入り口までの区間に居ないとき、こんなタイミングで コースに入りましょう。 あぁ〜、出来れば早いクルマの走っていない、人数の少ないときを 見計らった方が安心ですね。 最初はゆっくり走ります。 そうだ、クルマが何か聞いてなかった。 仮にタミヤのキットだったら説明書の指定どおりのギヤを使って モーターも付属のマブチ540SHかタミヤの540Jが良いでしょう。 間違っても23Tモーターなんか搭載しちゃダメですよ。 ベアリングさえ組み込んであればキット付属の540モーターだって ギヤ比を高速向きに変更するだけで充分に速いですから。 えと、とにかく最初は真っ直ぐに走れることと右コーナー、左コーナー、 シケインをクラッシュすることなく走れるように練習しましょう。 不幸にしてクルマが止まったり横転しちゃったら、 操縦台の上で一緒に走っている人達に聞こえるように、 「右下で止まってます!!」とか「ストレート入り口!!」とか 「真下で寝てます!!」とか、聞こえるように叫びます。 聞こえるように、と二度書いてますが小さい声だと聞こえない、 つまり叫んでなかったのと同じことなんです。 ということが「バカの壁」というベストセラーに書いてあって わたし自身、物凄く落ち込んでいる原因でもあるんです。 読んでみて、あぁ....私って物凄いバカじゃん(T_T) あ、脱線した。 次に横転した車輌の回収を速やかにおこないます。 最短距離がベストなんですけど、できる限りコース内は歩かない方が いいでしょう。歩く場合は走行の邪魔にならないよう背を低くして コースを横断できる場所からコース内に入ります。 回収、と書いたのには訳があります。 横転したクルマを起こして、そのままコースに放置して操縦台に 戻ったとすると。 その間に走行しているクルマが追突しちゃう危険性があるでしょ？ それを避ける配慮として、横転したクルマは即座にコースの外に出す。 もしくは走行ラインに重ならない広い場所かコースのアウト側に 置いてもらうということです。 慣れるまでは即座にコース上から回収して操縦台階段脇の入り口まで 戻ってきましょうね。 あぁ〜、できればサーキットの常連さん達のだれかに完成具合を 確認してもらって、問題がないか数周走ってもらえたら一番いいんですがね。 週末だったらekakiさん、やまけん　さん、などが操縦台から見て 左側のピットエリアに居ると思いますので気軽に声をかけてみてください。 あ、また脱線した(^_^; えぇ〜、走行が終わったらバンドボードを板に戻してボードの上のフックから 模型売り場でもらったバッジを回収します。 クルマのスイッチを切ってからプロポのスイッチを切ります。 行間を空けたのは理由があってプロポを先に切るとクルマは他人の電波を 自分の電波と勘違いして勝手に走っていってしまうことがあるからです。 エンジンカーでこれをやって暴走するクルマを追いかけまわす羽目に なったことがある、ってのは封印された暗い過去のできごとです。 説明書にはちゃんと書いてあるのに目は見ていても頭が見ていないという 「バカの壁」に書いてあるそのままを実演しちゃったわけです(T_T) 全損に近い状態でした。 あ、またしても脱線した。 ピットに戻ったらモーターを冷やす間にネジが緩んでないか、壊れた (壊した、だろ!!と影の声に笑われるんですけどね)ところがないか 一通り点検します。 こんな調子で週末吉祥寺で遊んでいるんですよ、わたしは。 20日の日曜日は間違いなく常駐する予定ですから気軽にお声がけくださいな。 あ、そういえばちゃんと８の字走行できますよね？ 不安だったらいきなりコースに入ることなく操縦台裏で軽く練習しておきましょう。 ただ、コースの外なんでくれぐれも他人を巻き込まないよう 充分に注意してくださいね。 あとは実際にコースを走って走って走りまくって距離感をつかむだけです。 これからもよろしくお願いしますね。 *** AS800M ***

レース♪ 引用 　 2004/6/14 (月) 08:55:12 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1087170912 どもです〜（＾＾） 仕事、仕事でユザワヤ行けないよ（鬱）モードのやまけんです（＾＾）＞田中さん風 こどもの国のツーリングカーミーティングに参加して来ました〜（＾＾） 先々週まで好調だったマシンが、何故か直線が伸びずにＢメイン中判……惨敗でありま す（Ｔ＿Ｔ） 「なじぇじゃぁあああっ！」と絶叫したくなるスローダウンに勢い余ってモーター チェッカーを購入（＾＾） ……やっぱモーター逝ってました（Ｔ＿Ｔ）とほほ。 整備以前の問題ですな〜。 ユザワヤ常連の皆様が次々表彰台に登場する様を目の当たりにさせてもらっちゃったの で、修行にも力が入ります！（＾＾） 今後も稽古宜しくお願いいたします〜（＾＾） 返信-6 　2004/6/16 (水) 03:55:48 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1087170912.6 ■さらなるモータチェック道■ 予選で使ったバッテリ（常に同じモノでしたが）でスパーの回転数テストを していたので、平均データとして参考になるようにレコブレ使って満充電し た２４００ZAPで再測定いてしました〜。 ついでにモータコンディショニングの結果も報告します。 モータ１：芯ブレを起こしてるっぽいレースで遅かったヤツ（ショッキー無し） モータ２：先日から結構使っている調子の良いヤツ（ショッキー有り） モータ３：買ってきたばかりの新品（ショッキー無し） モータ４：先日から使ってる調子の良いスポチュン それぞれ モータ１：5,100rpm モータ２：5,700rpm モータ３：5,200rpm（慣らし前） モータ４：6,200rpm と言った感じでした。 モータ３を10,000rpm（4.08ｖ、約0.9A消費状態）で10分間無負荷慣らしをしたところ 5,700rpmまで上がりました（＾＾） やっぱり慣らしは重要なんですね〜。 モータ３は新品様態でショッキー無しだったのですが、回転計の数値は5,600〜5,700を チカチカと交互に表示し、モータ２は5,700をぴたっと指しつつ、たま〜に5,800が表示 される感じでした。 ショッキーの効果は約2％以下といった感じでしょうか？ 540クラスのモータを使っている限り、実走時にそれほど顕著な差にはならなそうな感じ です。 いやぁ〜ちらっとやっただけで色々発見が（＾＾） 奥が深くてドップリ夢中であります〜 何か「ここ変じゃない？」とか「慣らしはこうしなさい！」とかあれば教えて下さい ませませ〜（＾＾） 静岡の予備予選が通った暁には、ベストモータで挑みますよ〜（＾＾） 返信-5 　2004/6/14 (月) 19:40:56 - ＺＸ9Ｒ - No.1087170912.5 昨日はまさしくこどもの国は、吉祥寺か？？？と間違うほど抽選漏れした方々も応援 しに来ていましたので、とてもム−ドで過ごす事ができました。 わたくしは、GTジャパンからエンジンクラスに変更して参加しました（レンタカ-） R390さんの燃調も上手くいきましたが、流石にLTでは厳しい戦いでした。 鬼が付くほどのドアンダーが右コ−ナ−で出まくって、原因も決勝が終わったときに気が付き ました。右サイドに搭載したポンダ−がBODYを歪ませていて左前のタイヤが干渉して塗装が 剥げていました。 やはり事前のテスト等、チェックをしっかりせねばとやまけんさんと同じく思いました。 返信-4 　2004/6/14 (月) 17:40:04 - ekaki - No.1087170912.4 こんにちは＞やまけんさん 二人で帰ってたときにそんな雰囲気はあったけど、かっちゃったのねぇ。。。。 うちのチームLEVEL-ONEはこどもの国大会「ビギナークラス」に2名出場で 決勝Aメイン6位、12位を獲得しました。予選第一ヒートでハッピーターンに 負けていたので、気合い入れまくりで予選第二ヒートにのぞんだかいがありました。 とりあえず次回大会までは先輩面ができそうです。（笑） 耳より情報＞ふぇら〜り伊藤さん タミヤポイントランキング上位の小林くんですが、彼女もラジコンを初めまして ユザワヤで特訓した結果。。初参加のタミグラルーキークラスで決勝Bメイン1位 とっちゃった・・・・。（小林くん本人はGTジャパンクラスで優勝） 女性でもうまい人が教えると速くなりますね！！これ考えると、娘さんがうまく ラジコンにはまれば「広坂パパ」も夢じゃない！！ 返信-3 　2004/6/14 (月) 12:20:40 - ふぇら〜り伊藤 - No.1087170912.3 ＞レースに持ち込んだモータは　5,100rpm〜5,200rpm ＞ちなみにレースで仕様したモータのショッキーを外した ら　5,000rpmに下がりました〜。 えぇ〜、ショッキーの有無でそんなに変わるの？ ちょっとショック（笑）。 参考になりました。当方も電動RC用のデータロガーをゲットしましたんで 梅雨明け＆RC解禁の7月中旬以降にユザワヤでテスト＆レポートしますね。 ところでいま、娘をRCシミュレーションゲームに誘っております。 夏休み中にいよいよユザワヤでびゅ〜させようかと・・・。 今年は「テストドライバー」で来年あたりからタミグラフル参戦？を マネージャーは計画していますが、実現まはなかなか大変です。 実はユザワヤまで来て、「オイル臭い」「エンジンうるさい」とか言われて 一発でRC嫌われるんじゃないか、というのが一番ヒヤヒヤです・・・。女は難しいヨ（爆）。 返信-2 　2004/6/14 (月) 11:44:23 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1087170912.2 回転計でのテスト方法をアップしておきます〜。 車体にモータを搭載した状態での性能比を見たかったので 回転センサ付きのモータチェッカー＆慣らし機を買いました〜（＾＾） スパーのモジュール数が書いてある場所に白いシールを貼り フルスロットルでの回転数を測定しました〜。 レースに持ち込んだモータは　5,100rpm〜5,200rpm 先週まで使っていたモータは　5,400rpm〜5,500rpm といった感じです。 ちなみにレースで仕様したモータのショッキーを外した ら　5,000rpmに下がりました〜。 テスト時の状態はGTジャパンギア比（TA04だと83T25T） アンプはVFS2000・バッテリは2400zapです〜。 く〜次回のレースは朝、チェックしてから出撃します（Ｔ＿Ｔ） うう、不甲斐ない〜 返信-1 　2004/6/14 (月) 11:42:55 - AS800M - No.1087170912.1 こんにちは＞やまけん　さん。 タミヤグランプリ子供の国は楽しかったですね。 朝っぱらの集中豪雨はどうなることかと思いましたけど (自宅からバス10分なのだ、こどもの国までは) 無事開催されて良かったです。 それにしても今回はラジマガさんの参戦や、ここは吉祥寺か？と 勘違いするほどいつもの顔ぶれでレースがおこなわれていましたね。 エンジンカーでは吉祥寺のいつものメンバーが上位を独占状態で これからのレースが楽しみになってきています。 *** 吉祥寺ゆざわや週末常駐モード AS800M ***

ユザワヤでTGXはだめですかね。。？ 引用 　 2004/6/4 (金) 14:45:22 - ９４５ - No.1086327922 みなさまこんにちは。 ここのところお天気もよく、過ごしやすい日々ですね。 ホームコースがなくなって以来遠ざかっているＲＣなのですが いろいろなＲＣ関連のＨＰをみていましたら またやりたくなってきました。 そこで、昨年のこどもの国用に手に入れた１/８ＧＰのＴＧＸを 走らせて見ようかと。 ＴＧＸってなかなか気軽に走らせるところがないものでして、 本格１/８コースでは、２１エンジン搭載のハチイチレーシングに ジャマモノ扱いされてしまいました。異常に遅いんです。ＴＧＸ。 電動より遅いかもです。 ユザワヤではコース幅や直線＆コーナーでの速度差の関係などでまたもや お邪魔カーと化しそうです。。汗 やっぱお邪魔ですかね。。？ 返信-7 　2004/6/9 (水) 12:26:36 - ９４５ - No.1086327922.7 みなさまこんにちは。 レスありがとうございます。 色々なご意見が聞けまして大変参考になりました。 同じＲＣ模型でも動力が違うと、速度も走らせ方も全然違いますから 電動とエンジンとでは本来混走自体が難しいのかもしれませんね。 ＧＰ/ＥＰ混走のときはより一層注意を払って走行に臨みたいと思います。 ちょっとおっきくておじゃまなＴＧＸですが、 天気が良くなりましたらユザワヤデビューさせようとおもいます。 もさもさ走っているＴＧＸがいたらみなさん抜いていってください＾＾； 返信-6 　2004/6/9 (水) 00:11:35 - Ｎｏｒｉ☆ - No.1086327922.6 平日しか行かないＧＰスポンジのものです。 なるべくＥＰの方と混走は避けているつもりです・・・ バンド占有の件は平日は皆(ＥＰ・ＧＰ)しているのでユザワヤではそのようなものだと 仕方ないのかなと思っていますが・・・ ある日の出来事です・・・ 走行後バンドボードを返却したところ、とあるＥＰの方がバンドボードをすかさず持っ て行きました。 その後バンドボードはその方が帰るまで戻ることはありませんでした。 他のクリスタルを使用しようと思いましたがなぜか誰も走行していないのに持ち合わせ のクリスタル全て埋まってました・・・ 仕方なく空いてるクリスタルを購入し走行しました。 数日後の出来事です・・・ バンドボードを取り走行中ノーコンになりクラッシュしました。 原因は先日バンド占有したＥＰの方が確認？をせずいきなりＳＷを入れたためでした。 その方から謝りのひとこともありませんでした。 とても嫌な思いをしました。 ココの板でＧＰのマナーの悪さが指摘されているようですがＧＰ・ＥＰ関係ないと思い ます。 ユザワヤは都内で走行できる貴重なサーキットなので皆でマナーを守り楽しくＲＣを走 行できればと思います。 返信-5 　2004/6/6 (日) 12:43:45 - taka - No.1086327922.5 こんにちは、平日しかユザワヤに行かないtakaです。 先日も水曜に行きましたが、ＧＰの方の方が多いくらいでした。 （私はＥＰです） 私個人としては混走は全然かまわないと思います。 そんなにＧＰとＥＰが一緒に走ってもお互いに譲り合えば 問題ないでしょう。少なくとも先日は私的には問題なかったです。 ＥＰを弾き飛ばすような走りをされる人もいませんでしたし。 少しでもＧＰについて行けたりすると楽しかったりします。 結構、制限なく楽しめるのがココの魅力じゃないでしょうか？。 ＥＰにしろＧＰにしろ常識的に走って楽しく走れればよいのでは？。 ただ先日はトイカーを走らせてる方がいてちょっと可愛そうでしたが。 皆さん楽しくやりましょう。 たまに平日にMY02やスリリミを走らせる初心者ですが、ＥＰ、ＧＰ問わず 楽しくやりたいのでぜひお声をかけて下さい。 返信-4 　2004/6/5 (土) 18:01:32 - GP屋 - No.1086327922.4 ユザワヤで決め事があるのは、エンジンの15クラスまでという事だけなので、 スケールサイズは明記されてなかったはず。 なので問題のTGXは、何の問題もなく走らせてもいいと思う。 実際、TGXで何度も走らせた事があるけど、 カリカリにタイムを詰めるのでもなければ、十分に走らせておもしろい。 エンジンが何を使用してるのかにもよるけど、俺のOPS15でそこそこ握って楽しめたしね。 そんなにストレスたまるほど、ハーフスロットルばかりとはかぎらないよ。 1/10と比べるとちょっとサイズは大きいけど、そんなに邪魔にはならないし、 他のエンジンカーが走ってる時に出れば、問題もないとおもう。 TGXは人にやさしい、いいマシンです。大事にしてあげてね。 ユザワヤを利用してる人で、ホントに迷惑なのは、1/10GPでスポンジタイヤの連中。 外国エンジンとか、パワーばっかりで、ロクにコントロールできてなく、 ロケットのように突っ込んできて、他人の車を飛ばしていくよね。 特に平日なんかにタムロしてる常連顔した一団はタチがわるいよ。 大きな態度で能書を言うし、たまに1/8レーシングも走らせるし、 ボディも付けないで走ったり、バンド占有したり、やりたいほうだい。 ああいうのがいるから、みんな不快な思いをするんだね。 店は見回りにも来ないので、困ったもんだ・・・。 ユザワヤ、貴重ないいサーキットなんだけどねぇ。 まぁみなさん、仲良く楽しくやりましょう。 ラバーでやってるGPの事も、毛嫌いしないでね。 返信-3 　2004/6/4 (金) 21:56:10 - スープラ大好き - No.1086327922.3 どうも〜スープラ大好きと申します。 自分はエンジンはやらないのですが、ユザワヤでよくやっている方を 見ます。それで思うのはエンジンはやはりパワーがあるので、その辺 を考慮していただければ、OKだとは思います。迷惑とは思いませんし、 都内で数少ないサーキットなので、共存できればいいのでは？ただTGX がどういうものかわからないので、ドライバーであるあなたが、不満に 感じなければそれでOKだとは思いますよ 返信-2 　2004/6/4 (金) 20:56:55 - ジョンコリンズ - No.1086327922.2 はじめまして。 これは私個人の意見ですが。 ユザワヤで排気量の規制があるかどうか知りませんし調べる気もありません。 なので、1/8GPの走行は（金さえ払えば）問題ないかもしれません。 しかし、迷惑なのでやめていただきたいと強くお願いします。 返信-1 　2004/6/4 (金) 15:33:32 - AS800M - No.1086327922.1 こんにちは＞９４５　さん。 吉祥寺ゆざわや週末はTG10だモードの田中です。 吉祥寺でTGXですか？ 1/8の大きな車体に強力なエンジンを搭載したTGX-Mk.1ってカタログに のっているあれですか？ あのサイズだと吉祥寺ではアクセル全開には出来ないと思うな。 唯一のストレートに路面のうねりがあるもんで挙動を乱しやすいんです。 何人かは走っていますけどアクセルを開けられなくて欲求不満気味に 見えて可哀想に思えます。 それでもハーフスロットルで自分が制御できる範囲で走るのなら 吉祥寺の広さでも問題ないですよ。 わたしにゃあのパワーを制御できる自信も度胸もないです(;_;) あれはタミヤの掛川サーキットぐらいの広さで走らせると 病み付きになるくらい気持ちいいんだろうな、多分。 *** AS800M ***

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