ユザワヤ・スカイパークサーキット連絡板

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5/3　ユーロスポーツクラス用ボディー完成！ 引用 　 2004/4/29 (木) 23:36:55 - ekaki - No.1083249417 ekakiです。 前回、コンクールデレガンスを獲得した時にいただいた 賞品（スプレー缶3本）を使って塗装してみました。 フェラーリにグリーン……。やっぱ駄目？ 返信-6 　2004/5/5 (水) 20:19:52 - ZX9R - No.1083249417.6 塗装デザインの強調する部分の為のデザインの考え方なんですね。 有り難う御座いました。参考にさせて頂きます。 今から、時間をかけて久しぶりに実車カラ−の塗装に挑戦します。 返信-5 　2004/5/5 (水) 17:33:29 - ike - No.1083249417.5 受賞おめでとうございますm(_ _)m 浅草ではありがとうございました&バック間違えた方本当にゴメンナサイm(_ _;)m 今回は様子見のつもりで出場しましたが、実際にレースをして６５位という結果で終わってみる と結構悔しくて、次回こそはＢorＣメイン入りを目指して、頑張りたいと思います。 またよろしくお願いします。 返信-4 　2004/5/4 (火) 22:02:05 - ekaki - No.1083249417.4 僕のボディーデザインの基本は実車と同じでスポンサー等の ロゴ（僕の場合はチームロゴ）が奇麗に見える様にする デザインですので、塗装だけだとへんちょこりんですよ〜。 例えば今回のボディーだってこんな感じです。 あと、個人的にワークスの人が好んでやってるベタベタの ファイヤーパターンはあまり好きでないので…。 返信-3 　2004/5/4 (火) 21:50:52 - ZX9R - No.1083249417.3 私の本業は金型屋さんなもんで、細かい作業や精度の必要な作業をお手のもんなんですが BODYの塗装は、道具はそこそこな物は持っているのですが・・・肝心なデザインが苦手なんで す。今度デザインのコツなどを教えていただけるとうれしいです。 返信-2 　2004/5/3 (月) 22:46:48 - ekaki - No.1083249417.2 ekakiです。すいません本職がグラフィックデザインなのでついつい…＞ZX9Rさん コンデレは本命の青いNSXでは獲得できませんでしたが、ユーロスポーツ用に急ぎで作った方が獲得 するという、うれしい誤算がありました。 レース結果は浅草大会（2日）がN1クラスBメイン８位（総合20位）、3日のユーロスポーツクラスは Cメイン3位（総合19位）という結果でした。しかし雨の中のラジコンは楽しい！スロットルワークを 丁寧にやってあげれば、ちゃんとグリップしてくれるしね。（ZX9Rさん、田中さん、R390さんの レベルにはほどとういですけど…） 返信-1 　2004/5/3 (月) 20:59:18 - ZX9R - No.1083249417.1 コンデレ連続受賞！！　 お見事でした。 コンデレを取るとレ−スは、優勝出来ないと言う伝説は有るみたいですから。 次回は、コンデレを狙わずに頑張るといけるかもしれませんよ！！ お疲れ様でした！！

ボディーお披露目 引用 　 2004/4/25 (日) 06:48:15 - ekaki - No.1082843085 こんにちは＞ALL ekakiこと藤井です。 LEVEL-ONEチームメイトの松寿さん用のボディーをデザインしました。 これで、今度のタミグラもコンクールデレガンスはいただき！…だといいなぁ… 返信-2 　2004/4/27 (火) 16:58:04 - AS800M - No.1082843085.2 こんにちは＞ekaki　さん。 吉祥寺ゆざわや週末常駐モードの田中です。 やきもきしていた5月2日、浅草ROXで開催されるレースへの参加封筒が 届いたようですね。 当日のコンクールデレガンス受賞を楽しみにしてます。 それでは当日会場で。 *** AS800M *** 返信-1 　2004/4/27 (火) 10:28:56 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1082843085.1 おお！　かっちょいいですねぇ（＾＾） さすが！こっちも頑張らねば〜

週明け火曜日に〜（宣伝失礼） 引用 　 2004/4/23 (金) 23:29:28 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1082730568 こんなイベントやります（＾＾） 宜しければ遊びに来てあげて下さいませ〜 やまけんPresents【みんなでラジコンで遊ぼう！】１mAh 2004年4月27日（火）　18：00開場19：00開演〜22：00 内容：ＴＬＴー１タイムトライアルレース＆トークライブ 主催：RCレーシングチーム・ハッピーターン 共催：インターネットラジオステーション＜音泉＞http://onsen.ag/ 協力：（株）田宮模型　ＲＣアドバイザー・チャンプ　サンワ電子機器株式会社 　　　（株）タブリエ 会場：新宿ロフトプラスワン　http://www.loft-prj.co.jp/PLUSONE/index.html 出演：やまけん（ラジオパーソナリティ・オタク業） 　　　杉山イチロウ（エンターブレイン・ゲームプロデューサー） 　　　玉井☆豪（シナリオライター）　他 入場料：【チャージ】\800（おとーし代）＋飲食代 　　　　※ワンドリンク以上は必ずご注文下さい。 　　　　【入場方法】当日券のみ 田宮模型製、1/18ＲＣビックフットTLT-1を使用した、 障害物タイムトライアルレースを開催。 マシンをお持ちでない方のために貸出マシンもご用意しました！！ お酒を飲みながらＲＣで遊んで、ＲＣ愛を語り合ってしまいましょう！ ※ＲＣ触ったこと無い方でも大歓迎！ ※持ち込みＲＣ歓迎！　レギュレーションは・・・ 　TLT-1ノーマル車であること。 　田宮製専用バッテリーを使用する事。 　ギアの交換や、モーター交換は認められません。 チャンプさんと、サンワさんの協力で貸し出しマシンを用意できました（＾＾） TLT-1持ってない方でもトライアルレースに参加して頂けます。 僕もＨＰでも告知中です〜。 http://www008.upp.so-net.ne.jp/k-power/ ※管理人様＞ 　宣伝まずい場合は削除しちゃってくださいませ〜 返信-5 　2004/4/28 (水) 02:18:46 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1082730568.5 無事終了（＾＾）今帰宅いたしました〜。 いやぁ、人数は少ないながらもＲＣ諸先輩方と僕のライブのお客さん が一緒になって遊べたので、メチャメチャ楽しかったです。 ふぇら〜り伊藤さんが１位の"すんごいモノ"を持って帰った時の ご家族のリアクションが気になる感じです（＾＾） なにやら、ロフトの方はシリーズ化を目論んでいるみたいですので、 なにかアイデアがありましたらご連絡下さいませませ〜。 次回はコースをもうちょい簡単にして、１on１で対決するリーグ戦 なんてのもいいかなぁと思っておりまする〜 持ち込みTLTで来て下さった方や、雨の中駆けつけてくれた田中さん その他参加してくれた皆々様に感謝感激であります。（＾＾） いやぁ、楽しかった〜 返信-4 　2004/4/27 (火) 17:21:03 - AS800M - No.1082730568.4 ダメだ....我慢でけん。 いっちゃお、はいいんだけど凄い雨だぞ。 *** AS800M *** 返信-3 　2004/4/27 (火) 16:31:30 - AS800M - No.1082730568.3 こんにちは＞やまけん　さん。 25日の日曜日、子供の国で開催されたオフロードミーティングでも 案内状を配布してました。 ってな書き込みを読むのは催事が終わってからだろうな、多分。 操縦してみたいけど...仕事が終わらない(;_;) *** AS800M *** 返信-2 　2004/4/27 (火) 10:29:13 - やまけん - <perkins@postpet2.so-net.ne.jp> - No.1082730568.2 ふぇら〜り伊藤さま＞ 亀レスでごめんなさい〜（＾＾； 是非是非遊びに来てやって下さい 貸出マシンも２台は用意出来そうです〜 宜しくお願いいたします〜 返信-1 　2004/4/24 (土) 00:25:16 - ふぇら〜り伊藤 - No.1082730568.1 お知らせありがとうございます！　もっと早く教えてくれればよかったのに（笑）。 RCT「フリートークの部屋」のほうに転載しておきましたよ。 TLT-1持ってないけど、レンタカーあるなら自分も参加しようかな！ カメラ撮影していいですよね？　うまく撮れたらRCT-TVで流したいな・・・。 イベントうまくいくといいですね！

週末ユザワヤチキチキレース 引用 　 2004/4/16 (金) 18:36:09 - やまけん - <yamaken@qc4.so-net.ne.jp> - No.1082108169 今週は仕事で行けそうにありません〜（Ｔ＿Ｔ） 忙しすぎて、TT-01も触れずじまいな感じです。 TA04をさわり始めようと思っていたのに〜（＞＿＜） 来週は参戦したいので、是非また遊んであげて下さいませ〜 返信-3 　2004/5/6 (木) 17:15:47 - AS800M - No.1082108169.3 こんにちは＞やまけん　さん。 今月の吉祥寺ゆざわや週末常駐予定をお知らせしておきますね。 5月8日と9日はR390さんの地元サーキット、ホビージャックの経営する J Speedでタミヤクラスのレースに参加してきます。 久しぶりにRVR1800さんともちきちきバトル(になるか不安) 5月15日の土曜日は静岡ホビーショー見学の予定。 ポルシェカレラはお台場のレースで走ってたからオプションウイング設定が あるか否かを確認するだけ。 これ以降は通常どおり週末常駐モードに突入します。 は...いいんだけど6月13日に子供の国でタミヤエンジンカーミーティングが 開催されることになっているからTG-10の練習をしなきゃいけないんだよね。 あっ!!　忘れてた。 5月23日は静岡タミヤサーキットで開催される第一回ビギナーズチャレンジに 申し込みしたったんだよね、GTジャパンに(^_^; すげぇ〜忙しいきがする。 財布の体力は大丈夫か(^_^; *** AS800M 田中 *** 返信-2 　2004/4/27 (火) 16:54:32 - AS800M - No.1082108169.2 こんにちは＞やまけん　さん。 ゴールデンウィーク中の吉祥寺ゆざわや週末常駐予定をお知らせして おきますね。 4月29日はTB-02のシェイクダウンで常駐予定 4月30日は通常の勤務体制ですので常駐不可 5月1日の土曜日は昼過ぎまで常駐して浅草ROXへ見学に行く予定。 なんでって、浅草ROXでGTジャパンに参加なのだ。 5月2日が浅草ROXでレース。 5月3日がシェルミュージアム(お台場)でユーロスポーツに参加。 5月4日と5日はN1仕様(ギヤ比6.5)とスポーツチューンで遊ぶ予定です。 TA-04の師匠たるR390さんも遊びにこれるんじゃないかな？ 5月8日は昔の仲間達との早朝レースだから行けても午後。 多分13Tモーターを搭載してると思う。 5月15日の土曜日は静岡ホビーショー見学の予定。 早くポルシェカレラを見たいよぉ。 これ以降は通常どおり週末常駐モードに突入します。 は...いいんだけど6月13日に子供の国でタミヤエンジンカーミーティングが 開催されることになっているからTG-10の練習をしなきゃいけないんだよね。 あっ!!　忘れてた。 5月23日は静岡タミヤサーキットで開催される第一回ビギナーズチャレンジに 申し込みしたったんだよね、GTジャパンに(^_^; すると22日の土曜日から静岡に泊り込みかな？ すげぇ〜忙しくないか？ 財布の体力は大丈夫か(^_^; *** AS800M 田中 *** 返信-1 　2004/4/17 (土) 14:58:14 - ike - No.1082108169.1 同じく今週はいろいろ用事がありまして 行けそうにありません。。 来週こそは。。

初出場5位＆コンデレ獲得！ 引用 　 2004/4/12 (月) 18:28:23 - ekaki - No.1081756640 こんにちは＞ALL ekakiこと藤井です。日曜日に静岡タミやサーキットで 行われた耐久レースの結果を掲載したいと思います。 ●LEVEL-ONE　N1(8:00AMスタート)5位！！ さらにさらに！コンクールデレガンス獲得！ PS.GTジャパンクラスに出場していた音速雷撃隊はFF02で優勝っす。 おめでとうございます。それと古家さん、田中さんピットクルーの ヘルプありがとうございました。 返信-3 　2004/4/14 (水) 08:52:34 - やまけん - <yamaken@qc4.so-net.ne.jp> - No.1081756640.3 おみごと！（＾＾） いやぁ〜コンデレ＆入賞と素晴らしい限り〜 我々ハッピーターンは途中謎のトラブルで大減速しつつもなんとか完走といった 感じでした〜。 トラブル無くてもスポチュンの速さにまったく着いて行けてないドライバーだっ たので……（´Д｀）とほほ しかし、タミグラは本当に楽しい！！ 今度までにミッチリとピットクルー共々修行して上位を目指します（＾＾） 今後とも宜しくです〜 返信-2 　2004/4/13 (火) 23:04:27 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081756640.2 タミヤグランプリ参加の皆さんお疲れ様でした。kenです。 入賞おめでとうございます。 すごいです。 私は、昨日もユザワヤ行ってきました。 ３回目になり、やまけんさんのセッティングを参考に多少TT01をチューニングしてみました。 タイヤはファイバーモールドB2が調子よかったです。 ただ、純正モーターからスポチュンに替えたとたん、コーナーがうまく回れなくなりました。 スポチュンの場合、ギヤ比も替えた方がよいのでしょうか？ あと、本日より就職が決まってしまったため（？）平日のユザワヤに行けなくなりました。 週末はぜひ行きたいのですが、今のところまだちょっと不明です。 あー、もう少し平日特訓したかったです。 返信-1 　2004/4/12 (月) 22:03:24 - ZX9R - No.1081756640.1 ヘルプ有とはいえ、耐久初参加での完走シングル順位はたいしたものです。 わざわざ、私のチ−ムのレ−スまでもかげながらサポ−トして頂き有り難う御座いました。 ヒ−ト優勝はしましたが、総合はナカナカ奪取するのは難しいですね。 後半はトラブルも抱えていたので、ドライバ−にぺ−スを抑えて車を壊さぬように指示をしまし たが、最終ドライブは私自身で300周を意識してマジドライブをしてしまい。メンバ−からも 走り変えたでしょうと指摘されてしまうしまつでした。 秋も頑張りましょうね。

右フロントナックル破損です 引用 　 2004/4/7 (水) 17:47:40 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081327660 - 返信コールON こんにちは、kenです。 今のところほぼ毎日が日曜日状態ですので、 本日もユザワヤ行ってきました。 ２回目ということで、あまり壁にぶつからなくなってきましたです。 TT01ノーマル仕様ですので、あまりスピードは出ておりませんが、 うまく走れると気持ちのいいものですねえ。 タイヤをキット付属の物から、ファイバーモールドタイプAに替えて 調子良く周回を重ねていたのですが、、、 そろそろ上がろうかという矢先、 壁に激突、右フロントナックル下部を破損してしまいました。 そんなに激しく当たったわけでもないのですが、 あっけないものでございました。 あーあ、でも早速明日秋葉原に行って部品調達します。 ついでに、あれも、これも。 先立つものが、、、えーい、勢いだー。 返信-2 　2004/4/8 (木) 07:48:01 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081327660.2 Ｎｏｒｉ☆さん、kenです。 昨日のお二人の走りには思わず見とれてしまいました。 初心者の私も楽しく走らせて頂きありがとうございました。 また、よろしくお願いします。 返信-1 　2004/4/8 (木) 01:16:40 - Ｎｏｒｉ☆ - No.1081327660.1 私も今日(昨日)ＧＰを走らせてきました。 ２台で走行後に話しかけてくれた方ですよね？ ＥＰ・ＧＰ違いますが、また楽しく走らせましょう！

サーキット（ユザワヤ）の走り方 引用 　 2004/4/7 (水) 16:13:33 - taka - No.1081322013 皆様こんにちは、超初心者のtakaです。先日、日曜日ににゃんたと 行きましたが、常連の方々の走りにはやはり驚きでした。 非常に分不相応な車を走らせてるので、田中さんの書き込みをみて やはり運転の差は大きいな、と思った次第です。 実は根本的に運転操作が違うのでは？とも思っていますので、常連の方に お聞きしたいのですが、例えばストレートの後の１コーナーへ入り込む際に 非常にきれいにグリップかつ曲がってたのですが、あの減速時には スロットルオフだけではなくブレーキをかけたりもしてるのでしょうか？。 （あまりＲＣでブレーキというイメージはないもので） そこらへんは経験値だとは思いますが、わかりやすく教えていただきたいな、 と思います。よろしくお願いします。 返信-11 　2004/4/17 (土) 17:12:38 - ふぇら〜り伊藤 - No.1081322013.11 >わたしの理解していた１コーナーはストレートエンドの凸、 >ふぇら〜り伊藤　さんの言う１コーナーは「逆へ文字型の凸」の部分。 >多分こういうことだと思うんだけど、違ったらごめんなさい。 違います（爆）。AS800Mさんが最初から理解されていたとおりで正しいです。 アスキーアートなんて初めて使いますが、下に書いてみました （ブラウザのフォント設定を「MSゴシック」とかの等幅フォントにして見てね）。 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　■ ストレートエンド＞　　　　　　　　　■ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　■ ■■■■■■■■■■　（１）　　　　■　←このアプローチ全開（＠540ないしスポチュン） 　　　　　　　　　　■　　　　　　　■　　（ストレート立ち上がりからずっと握りっパー） 　　　　　　　　　■　　　　　　　　■ 　　　　　　　■　　　　　　　　　　■　　（この間握ったまんま） 　　　　　　　■　　　　　　■■■■■ 　　　　　　　■　　（２）■　　　　■　←全開のまま切り返す 　　　　　　　■　　　　　　■■■■■ 　　　　　　　　　■　　　　　　　　■ 　　　　　　　　　　■　　　　　　　■ 　　　　　　　　　　　■（３）　　　■　←このターンはキツいので手前で抜く 　　　　　　　　　■■　　　　　　　■ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　■ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　■ 　　　　　　　　■■■■■■■■■■■ ということです。 アクセル開けてる時間が長い分、速いに決まってます（そんな単純じゃないですが）。 ただし燃費は明らかに悪化しますしモーターも加熱しますから、前からの話のとおり 「予選モード」の走りとしての話です。 返信-10 　2004/4/16 (金) 16:01:54 - AS800M - No.1081322013.10 こんにちは＞taka　さん。 吉祥寺ゆざわや週末常駐明日はちょいと遅れるぞモードの田中です。 何度も読み返しています。 で、ひょっとすると、わたしの言うコーナーとふぇら〜り伊藤　さんの 言ってるアクセル全開コーナーが微妙に違う場所のことに思えてきました。 どうもわたしがコーナーそのものの位置を勘違いしてたみたいですね。 >>実は根本的に運転操作が違うのでは？とも思っていますので、常連の方に >>お聞きしたいのですが、例えばストレートの後の１コーナーへ入り込む際に >>非常にきれいにグリップかつ曲がってたのですが、あの減速時には >>スロットルオフだけではなくブレーキをかけたりもしてるのでしょうか？。 わたしが理解したストレートの後の１コーナーはストレートエンドのところで、 右へステアリングを切ります。 ふぇら〜り伊藤　さんが言う、 >>モーターパワーにもよりますが、基本的に、ストレートエンドのコーナーは >>「全開で進入」が基本になります。まず第一に、それができるかどうかで差が出ます。 ここがストレートエンドからステアリングを右へ切って旋回を始めたあとに続く 「逆へ文字型に凸ったコーナー」のことであれば、 ここはわたしもアクセル全開で通過しています。 このラインに乗せるためにストレートエンドで早めにアクセルを抜いて、 逆へ文字の頭凸をかすめるラインに乗るようステアリング操作をしています。 だからストレートエンドの縁石に右足を乗せて、逆へ文字の頭凸の縁石に 左足を、操縦台下のシケインになってないシケインの入り口の縁石に右足を乗せる。 そう、ボディを揺するように(スキーで言うスラローム感覚)走ると....。 ストレートエンドからアクセル全開で「逆へ文字凸コーナー」を抜けるという、 ふぇら〜り伊藤　さんの言う「全開で進入」に合致するんだと思います。 結論は、 わたしの理解していた１コーナーはストレートエンドの凸、 ふぇら〜り伊藤　さんの言う１コーナーは「逆へ文字型の凸」の部分。 多分こういうことだと思うんだけど、違ったらごめんなさい。 *** AS800M *** 返信-9 　2004/4/16 (金) 15:47:41 - にゃんた - No.1081322013.9 昨日いってきまして、田中さんがいってる減速の意味がわかったように思えます。 早めにちゃんと減速して、コーナーの頂点あたりからガーっと加速するとぴたっと曲がれ ました。あとタイヤもソレックスにしたのもあるかもしれませんが。 グリーンのサバンナRX-7で走ってますので、見かけたらよろしくお願いします。 返信-8 　2004/4/9 (金) 11:59:54 - taka - No.1081322013.8 ふぇらーり伊藤さん、田中さんレスありがとうございます。 田中さん、今でもＳ８００とは羨ましいです。 ちょっと脱線しますが、今でこそチェロキーですが、 私は大昔ヨタハチに乗ってました。 ホンダ車ですとステバンも所有した経験があります。 キャブ換えてもＺエンジンでも走るのに苦労しましたが。 何はともあれ走ることですね。MY02なんですが前回はスポチュンで 走らせてました。しばらくはスポチュンで練習します。 （初心者がMY02なんて、という感じですが） まだまだ数回というレベルなんで回数を重ね一緒に走らせられる ようになるようがんばります。にゃんた共々宜しくお願いすますね。 返信-7 　2004/4/9 (金) 11:12:32 - AS800M - No.1081322013.7 ふぇら〜り伊藤　さん、補足説明ありがとうございました。 言われてみればフルタイム４駆しか扱ってこなかったわたしからすると 曲がるクルマの経験が少ないですね(^_^; うぅ〜ん、耐久レースが終わったらTT-01整備しなおしてみようかしら。 最初はマブチ540SHからね、でないと扱いきれないから(^_^; PS. 実車のS800Mはエンジンが前輪の後ろにあるフロントミッドシップなんで 旋回時のＧの中心がドライバーのお尻のところにくるんです。 そんな訳で実車はほぼ理想に近い重量配分になっているんです(^_^)V *** AS800M 田中 *** 返信-6 　2004/4/9 (金) 13:25:57 - ふぇら〜り伊藤 - No.1081322013.6 えーと、誤解があると混乱すると思うので２点ほど。 AS800Mさんはストレートエンドでちょっと抜いてらっしゃるんですね。 私も、燃費に気を使うときは抜いて走る（タイムが落ちにくい）箇所だと思ってはいます。 ただ、先日（といってもだいぶ前ですが）の「GTジャパン仕様チキチキ大会」の際に ストレートでの遅れ（他車より遅かった）を取り戻そうと、ストレートエンドの突っ込みで 「燃費無視」で一生懸命全開で飛び込んでいた結果、明らかにコーナー通過速度が違うので コーナー頂点付近で２〜３名の方のおカマを図らずも掘ってしまってましたよね？ カマ掘るのはバッドドライブですが、ま、それは置いといて、 速いか遅いか？と言われれば、全開で入る方が間違いなく速いです。 で、540なら、それができます。ただ、燃費が悪くなるのはAS800Mさんの言うとおり。 実際、自分でもかなり燃費の悪さを実感してました。いつもより1割は悪い感じでした（苦笑） コーナー進入時にきっかけ作りの荷重移動のためにアクセルを抜くかどうかは クルマの仕上がりにもよると思います。アンダーが強ければ抜かないとダメだと思います。 また、荷重がリヤ寄りの2駆マシンでもそうでしょう。 ただ、通常のRCツーリングカーは45:55程度の重量配分の四駆マシンなので、 積極的に荷重移動させなくても、ちゃんと曲がるはずです。 AS800Mさん（というかTB-02）みたいに、フルタイム四駆であるとか、 そういう事情があれば分かりますが、 フロントないしセンターにワンウェイクラッチが入ってるクルマ（TA-04Rなど）なら また話は違ってきます。ちなみにあの時私がドライブしてたのはTT-01とEvo3でした。 いずれも素組みで比べればTB-02より「曲がりやすい」クルマなのかなぁと。 曲がりやすいというか、オーバーステア（というほどでもないんですが）気味のクルマを 安定させるには、とにかくアクセルを開けておくことです。ガバッと抜いたら、巻きますから。 もともとがアンダー気味なら、AS800Mさんの言うとおり「抜いて曲げる」のですが、 曲がるクルマの場合は、「踏みながら曲がる」ようにしないと挙動が安定しません。 アクセル踏んで安定させておいて、もっと曲がりたいと思ったときにはじめてアクセル抜いて モーターのブレーキトルクでリヤのグリップを崩して曲がると。 荷重移動はなるべく減らす意識での運転です。というか移動させたら巻いちゃいます。 （アクセル開けても安定しないようなくそオーバーは論外です） （要するに旋回中心がフロント寄りか、リヤ寄りかという、非常にハイレベルな話です） （「フロントで曲がるクルマ」を作る場合は、リヤダンパーをフロントより固めておくと 　　運転が楽なセッティングにしやすいです） あぁ〜、そういう意味でAS800Mさんは、私の走り方が「パワー走法」と映ったのかな？ いやいや、パワーのあるクルマじゃ、オーバースピードになってそんな走り方はムリです。 あくまで23ターン以下のストックモーター限定のテクニックだと思ってます。 返信-5 　2004/4/8 (木) 14:58:49 - AS800M - No.1081322013.5 こんにちは＞にゃんた　さん。 AXIAスカイラインの田中です。 えぇ〜、操縦台右奥ストレートエンドから始まるインフィールドセクションは アクセルワークとゆったりとしたステアリング操作がキモになります。 >>あそこは全開なのですか？どうりで見学してても減速してる感じがしないわけです。 えぇ〜、そのぉ〜、それ、錯覚です。 昔の渋谷トップサーキットの常連さん達に思い知らされたことの一つなんですが、 速いクルマはちっとも速そうに見えないってこと。 北澤さんや、山口さん、そのほかトップクラスの人達がわたしの車両を操作して くれるんですけど、ちっとも速そうに見えない。 だのにラップカウンターは暴走したかのような驚異的なラップを刻んでいる。 速そうに見えるクルマは必要以上に減速して必要以上に加速しているだけなんです。 俗にいう見た目が派手ってあれかな？ わたしもあそこのラインだけはアクセル全開で行けるように、ストレートエンドの 手前から減速を開始して、全開で抜けられるラインに乗せるようステアリングを 操作しています。 前にあるtake　さんへの書き込みを見てもらえば判ると思うけど、 達人になるとクルマが行こうとするラインが見える、って言うけど そのラインに乗せられたら、もうだめですね。 わたしにゃまだまだだけど(;_;) でね、次回お会いしたときにわたしのTB-02を操縦してもらえば判るけど 強いアンダー傾向なんですよ、フルタイム４駆だってことを割り引いても。 それでもインベタで吸い付くように走っている、と見えてたのなら...。 とても嬉しい書き込みです。 でね、素晴らしい言葉を紹介しておきますね。 栃木在住のRVR1800さんの言葉です。 「曲がらないんだったら早めにアクセルオフにすりゃいいんじゃん」 その昔、ひょいとタミヤグランプリの申込書を渡したら世界選手権に 出場する切符を手にしちゃった人です。 渋谷トップサーキットの懐かしい思い出です。 設定を変える前に極めてキット素組みに近い状態のわたしの TB-02を操縦してみてくださいな。 多分なんらかのヒントが得られると思うから。 それではお会いできることを楽しみにしています。 *** AS800M *** 返信-4 　2004/4/8 (木) 14:31:16 - AS800M - No.1081322013.4 こんにちは＞taka　さん。 吉祥寺ゆざわや今週は楽しい耐久レース＠静岡モードの田中です。 えぇ〜、すでに　ふぇら〜り伊藤さん　から書き込みがありますけど やはりドライバーの個性が出ますね。 どういうことかと言うと、えぇ〜ちょいと脱線します。 わたしの愛車は1969年式のホンダS800Mです。 排気量800ccで車重が750Kgもある割に軸出力は70PSしかありません。 その代わり8500rpmから始まるレッドゾーンは軽々と飛び越えます。 そんなクルマですからコーナー手前で前輪にきっちり荷重を乗せて 最小限のステアリング操作でコーナリングしないと確実に失速します。 70PSの出力しかありませんから一度速度を落としてしまうと回復するのが 大変なんです。 これがスカイラインGTRや最新のZみたいに、有り余るパワーがあるなら ちょいとしたステアリング操作、フェイントで向きを変えて一気に加速、 なんて真似ができるんですけどね。 なんか、頭文字Ｄの世界に似てきたぞ(^_^; つまりね、ふぇら〜り伊藤　さんの走り方がハイパワーモーターに対応し、 わたしの走り方はマブチ540クラスの走り方だと捉えてもらっても 間違いじゃないと思います。 えぇ〜、脱線はここまで。 そんなわたしの背景を理解してもらった上で、第一コーナーへの進入方法です。 その前に基本的にブレーキは使いません。アクセルオフだけです。 まぁ、しいて言えば実車でいうエンジンブレーキだけです。 わたしがアクセルオフするのは操縦台から見て右から数えて２つ目の柱付近です。 ハイパワーモーターや降雨の翌日の悪路面なんかだと少し手前から、 極端にグリップが良いな、なんて時はもう少し先でアクセルオフにします。 ワンテンポ遅れてステアリングを右へ。 前輪に荷重が乗ってますから軽く切る程度で簡単に 最初のシケインへ頭を向けてくれます。 ここからが　ふぇら〜り伊藤　さんと類似してくるところで、 頭が最初のシケイン(観客席から伸びてくるところね)に向きはじめる前に アクセルを入れながらステアリングを戻してゆきます。 そして全開でシケインをかすめる寸前にステアリングを軽く左へ。 同時にアクセルを抜き始める。 この区間だけはマネできるのはR390さんだけだったりする。 すると操縦台左下から始まる横方向のシケインになってないシケインを 一直線で抜けることができるんです。 ポイントは、たこツッパリしない、ステアリング操作は優しく穏やかに、 切り過ぎない、戻し過ぎない。たったこれだけです。 もっとも、これを習得するのに渋谷トップサーキットで半年間、 毎日走っていたわけなんですよ。 そういう意味でTT-01使いの　やまけん　さんなんか今年に入って始めたのに 走りこんでるもんですから、まもなくわたしを追い越してゆくでしょう。 「テクなんざ教えられるもんじゃねぇ。走って走って体で覚えるもんだ。」 ってセリフ、誰だっけ...そうだ、頭文字Ｄの文太親父のセリフだっけ。 文字通りだと思います、今と思い返すと(^_^)V そうだ。もう一つ。 愛車の影響が強すぎるんだと思いますが、わたしはアクセル全開にしている時間が 他の人達より短いんです。 というのも、たった70PSの出力しかありませんからアクセルをいくら開けても 他の抵抗との並行点、それ以上加速してゆかない点がでてきます。 その点をすぎたらアクセルを開けてもガソリンが無駄になっちゃうんです。 なんせ高価なハイオクガソリンしか飲みませんから、S800Mは。 だからマブチ540SHの時も自然に加速が鈍ったらアクセルをちょいと戻す。 こういう走りをしているんですよ。 だから皆がバッテリーがタレたぁ〜、って言ってるのに平気な顔して 走行できてたりするわけです。燃費だけは負けないもん(^_^)V これはね、多分こういうことだと思ってます。 電池は走行していると電圧が少しずつ低下してきますよね？ モーターは電圧が高ければ良く回る。 つまり、走行中に速度が落ちてきたような気がする、アクセルを握っちゃお。 握れば電池から電流をもらわなければいけない。 走ってくたびれた電池は電流を引き出されると息切れして電圧が低下する。 電圧が低下するとモーターが回らなくなる。 速度が上がらない。 もっとアクセルを握る。 ますます電圧が低下してゆく。 こんな悪循環に陥っているのだと思う。 これが加速が鈍ったなと思ったらアクセルを軽く抜くと余計な電流を 必要としなくなる。 電池の負担が少なくなるので一息つける。 人間だって一息つくと元気が回復するでしょ？ 元気が回復する、つまり低下した電圧が少し戻ってくる。 ということは高い電圧だからモーターは良く回る(たって限度はある) 良く回るから速度の低下は少ない。 だからアクセルを握らなくても良い。 結果みんなが走り終わっているのに平気な顔して周回を続けることができる。 えぇ〜、取り留めがなくなってますけど、これが普段のわたしの走り方です。 次回お会いできることを楽しみにしています。 *** AS800M *** 返信-3 　2004/4/8 (木) 02:15:02 - ふぇら〜り伊藤 - No.1081322013.3 ちょっと難しい話になりますが、下記の＜RCT Tips＞を読んでみてください。 http://www.rct-tv.com/cgi-bin/bbs/beginner/raib.cgi?md=tv&pn=820&ln=361 http://www.rct-tv.com/cgi-bin/bbs/beginner/raib.cgi?md=tv&pn=928&ln=241 返信-2 　2004/4/8 (木) 00:53:55 - にゃんた - No.1081322013.2 ひー あそこは全開なのですか？どうりで見学してても減速してる感じがしないわけです。 でもラインもそんなにアウトインアウトって感じでは無く、インベタで吸い付くように どの車も曲がっているように見えましたが？？ 多少オーバーステア気味に設定しないとだめなのでしょうか 返信-1 　2004/4/7 (水) 17:36:37 - ふぇら〜り伊藤 - No.1081322013.1 takaさんこんにちは。 モーターパワーにもよりますが、基本的に、ストレートエンドのコーナーは 「全開で進入」が基本になります。まず第一に、それができるかどうかで差が出ます。 23ターン以上のモーターだと、コーナー頂点あたりから多少スロットルを戻して エンジンブレーキ風に減速しながら、クルマの荷重を前に寄せて曲げていく必要がありますが、 540〜スポチュン程度のパワーであれば、そのまま次の切り返しまで全開で行けます。 握りっぱなしで曲がり切れないと、ダブルで差がつく、というわけです。 個人的には、このセクションのライン取りがコース全体で最も差が出る部分だと感じています。 （逆に、他の場所ではほとんど差が出ないです） 基本的なことですが、ある程度グリップするタイヤを付けていないと、上に書いたような走りは ムリです。他の人と走りを比べるには、まずはタイヤを同じものにしましょうネ。 ユザワヤはGPカーが混走する路面でオイルがグリップ剤の役目を果たしているので どんなタイヤでもそれなりに食いますが、強いてお奨めをあげるなら、 MナローのタミヤのファイバーモールドAに硬度ミディアム（緑）のインナーフォームかな。 これで、7月〜9月の日中（気温25度以上の晴天時）を除く ほとんどの状況をカバーしてくれますよ。 夏場はブリスターが出ないようにコンパウンドを堅めのBにすればいいだけです。 まぁオイル路面は磨耗が少ないので夏にAタイヤでもブリスターは出にくいですが・・・。

チームロゴ完成！ 引用 　 2004/4/7 (水) 15:50:59 - ekaki - No.1081320490 こんにちは＞ALL チームを結成からちょっと時間がかかりましたが、 チーム名＆ロゴが決まりましたので、ご報告までに！！ チーム名は「LEVEL-ONE」です。 ロゴは画像を添付してみます。 ボディーにペイントしやすいようにカンタンなモノにしちゃいました。 返信-7 　2004/4/12 (月) 18:18:12 - ekaki - No.1081320490.7 ekakiこと藤井です。 ヘルプの方、ありがとうございます。＞田中さん、古家さん 上の方にいただいた写真をアップしておきます。 返信-6 　2004/4/12 (月) 12:00:22 - AS800M - No.1081320490.6 こんにちは＞ekaki　さん。 早朝からの耐久レースN1クラス参加お疲れ様でした。 また、チーム名「LEVEL-ONE」コンクールドエレガンス受賞おめでとうございます。 それにしてもR390さんからのダメ出しでバスタブシャーシ全交換になって 練習走行も出来なかったにも関わらず初参加、しかも初タミヤサーキットデビューで クラス５位は立派なものです。 これからも宜しくお願いしますね。 さて、わたしもTA04を組み立てなくっちゃ(^_^)V *** AS800M *** 返信-5 　2004/4/8 (木) 15:15:16 - AS800M - No.1081320490.5 こんにちは＞ekaki　さん。 耐久レースまで数日を残すのみになりました。 やぁ〜素敵なロゴですねぇ。 こういう素敵なロゴの車両が静岡の耐久レースで走るのかぁ〜。 いいなぁ〜。 当日の第一ヒートが楽しみです。 それでは土曜日一日先に行って走ってきますね(^_^)V やぁ〜、それにしても凄い盛り上がり方だ、この会議室は。 *** AS800M *** 返信-4 　2004/4/7 (水) 22:29:09 - Takabo - No.1081320490.4 こんにちは＞ekakiさん、shojuさん、ikeさん 先日、shojuさんにチーム入会希望をお伝えしたTakaboこと上田です。 （日曜日にゆっくりと、と思っていたら雨になってしまって・・・） 当日応援には行けませんが、がんばって来てください。 また、音速雷撃隊の皆さん、やまけんさん率いる HAPPY TURN の皆さん 検討をお祈りしています。 来週末お会いした時にでも、レースの様子をお聞かせくださいませ。 返信-3 　2004/4/7 (水) 17:39:13 - やまけん - No.1081320490.3 おお！　かっちょええ〜（＾＾） 我がチームのＴＴも足回りのリフレッシュとボディのペインティング中です〜 間に合うかな〜（Ｔ＿Ｔ） 返信-2 　2004/4/7 (水) 17:21:35 - ふぇら〜り伊藤 - No.1081320490.2 ひょえ〜。シンプルでカッコええなぁ。いいチーム名になりましたね。がんばってください。 RCTのも作ってほすぃ〜・・・（笑） 返信-1 　2004/4/7 (水) 15:55:28 - ekaki - No.1081320490.1 ボツになったチーム名「Side by Side」の ロゴも先走ってつくっちゃてたりします。。。

初めまして、おじさんですがよろしくお願いします 引用 　 2004/4/6 (火) 08:17:08 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081207028 - 返信コールON 皆さん初めまして。 私、昨日（4/5）ユザワヤデビューを致しましたkenと申します。 RCカーも、３月中旬にたまたま雑誌を手に取り、急にやりたくなり、 ２日ほど雑誌を熟読した後、秋葉原に一式買いに行ってしまいました。 最初どこでも走れるオフロードが良いと思い、4WDバギーを購入し、 組み立てて自宅近くの河原で走らせてみたのですが、 一番最初は感動したのですが、 だんだん、ただ走らせていることに満足出来なくなってきました。 また、組立や、メンテなどは自分的に結構楽しいことが分かり、 もっと組み立てたい、オンロードツーリングが欲しいと思うと もう我慢できなくなり、またまた秋葉原に直行。 TT-01を購入してしまったのです。 そして今度は、出先の駐車場で走らせてみたのですが、 やはり、ただぐるぐる走り回っていてもなんか感動が薄く サーキットに行ってみたい、と思うと我慢できず、 サーキットは初心者には敷居が高いだろうなという恐れを克服し 雑誌のサーキット紹介ページで東京都の欄に載っていた ユザワヤに行ってみた次第です。 そして、ネットで検索をかけていて、このBBSにたどり着きました。 ここまでで、非常に長文になってしまい、すみません。 昨日は平日の昼間ということもあり、高校生達が10人ほどと、社会人の方2人 ほどがおりましたが、私の事前の予想に反して皆さんやさしく、 とても楽しくサーキットデビューが出来ました。 私が、TT-01ノーマル仕様で恐る恐る走っていると、TT-01も持ってきている方が わざわざギヤ比を合わせて競争気分を味わわせてくれたり。 お名前も聞きそびれてしまいましたが、ありがとうございました。 とても楽しかったので、またおじゃましたいと思っています。 私、実は今年四十路のおじさんです。妻と子供2人持ちです。 しかも今は訳ありまして、失業中ですので、求職活動の合間、 平日に少し練習に行ってみようかななどと考えております。 ここの書き込みを拝見しましたが、週末には常連の皆さんが 盛り上がっておられるようで、練習をしてそのうちご一緒させて頂けることを 夢見ております。 TT-01黄色のザナヴィニスモGTRです。 いろいろ教えて頂きたく、よろしくお願いします。 （とても長文になってしまい、すみません） 返信-10 　2004/4/7 (水) 23:35:30 - スープラ大好き - No.1081207028.10 どうも〜スープラ大好きです。 ＞ekakiさん、やまけんさん 　セッティングやレギュレーションどうもです。 　自分は、やまけんさんのセッティングと一部違います。 　フロントのスプリングが黄でリアが黒（一番硬いもの） 　を使ってます。ダンパーの中は２穴に９００番です。 　私的に走りやすいです。 返信-9 　2004/4/7 (水) 18:32:08 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081207028.9 やまけんさんご丁寧にどうも。kenです。 ばっちり参考にさせて頂きますです。 オプションてんこ盛りで羨ましい次第です。 私の場合、腕がついて行っておりませんので、ぼちぼちです。 ぜひ、ご指導をお願い致します。 ただ、先ほど新ねたとして書き込んでありますが、 本日ユザワヤ走行中、右フロントナックル（アップライト？） 下のシャフトが折れてしまい、走行不能中です。 明日秋葉原で部品調達モードです。 その他オプションも少しゲットの予定でございます。 （軍資金不足につき、、、なんせほら。） やまけんさん達のTTチームも耐久出場ですか？ 頑張ってください。 そのうち、ぜひ仲間に入れて下さい。お願いします。 返信-8 　2004/4/7 (水) 17:58:25 - やまけん - No.1081207028.8 どもです〜（＾＾） TT-01使用のやまけんでございます〜 聞かれてないのに、同シャーシ使用で嬉しいので現在のセットをカキコしちゃいます〜 　　　　　　フロント　　　　　リア バネ　：　ショート青　　　ショート青 オイル：　　９００　　　　　７００　 　　　　　※ダンパー内ピストンをデルリン材の３穴に換装 　　　　　※フランジ１個入　 キャンバー：　１度 　１度　　 トー角　　：　０度　　　　　２度 タイヤ：　ファイバーモールド・ミディアムナローA（インナー緑） 　　　　　※いい天気の日はＢ２の方が良いかもです。 その他パーツ：アルミレーシングステア 　　　　　　　アルミプロペラシャフト 　　　　　　　C.V.Aダンパースーパーミニ 　　　　　　　カーボンアッパーフレーム 　　　　　　　フロントワンウェイ 　　　　　　　ボールベアリング といった感じです（＾＾） 丁寧に組み立ててあげると、すごく速いマシンだと感じでおります。 ユザワヤでお会いしましたら是非是非一緒に走ってくださいませませ〜 返信-7 　2004/4/7 (水) 15:45:21 - ekaki - No.1081207028.7 こんにちは＞スープラ大好きさん ユザワヤチキチキレース参加レギュレーションは現在は基本的にN1仕様にスポチュンモーター です。中にはいろんな理由でカーボンフレームの方もいたりしますが、そんなことは気にしませ ん。同じくらいのスピードでみんなで模擬レースがたのしめればいんですからぁ。。 返信-6 　2004/4/7 (水) 07:40:17 - スープラ大好き - No.1081207028.6 どうも〜スープラ大好きです。 Ｋｅｎさんどうもです。平日ですか・・・私は仕事がら平日火曜日か 週末行くことにしてますので、お会いできれば声かけてください。 自分からもするようにしますね。 それから田中さんらユザワヤで準タミグラされている方に質問なんで すが、機会をみて参加させていただきたく思うのですが、参加条件 （参加レギュレーション）を教えてください。書き込み等みていると まんまタミやグランプリですが、改めて教えてください 返信-5 　2004/4/6 (火) 18:03:55 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081207028.5 書き込みしてる内に、田中さんからもレスが付いていた、kenです。 ちょっと、書き込みの途中でご飯の支度もしていたもので。 田中さん、初めまして、kenです。 なんだ、四十路なんてまだひよっこだったんですね。 安心しました。 タミヤの耐久レース、頑張ってください。 17日午後か18日、ぜひご一緒したいです。 ノーマル仕様から、少しずついじって行くというスタンスで やってみようと思っています。 どうせ、あまりスピードが出ると、制御できないでしょうから。 あと出来るだけ、平日特訓に向けてスケジュール調整します。 皆さん、おじさんですが、かわいがってください、よろしくお願いします。 返信-4 　2004/4/6 (火) 17:54:37 - ken - <ken_miwa@mac.com> - No.1081207028.4 ekakiさん、スープラ大好きさん、早速のレスありがとうございます。kenです。 ekakiさん、暖かいお言葉ありがとうございます。 週末、楽しそうですね。そのうちぜひ混ぜてください。 そして、いろいろ教えて頂ければ嬉しいです。 都合の付く週末は、藤井さんと田中さんを訪ねていきますので、 よろしくお願いします。 書き込みを拝見しますと、今週末はタミヤの耐久レースに 参加されるのですね。 ということは、今週末は、皆さんお留守ですか？ 自分も修行してそのうち参加してみたいです。 スープラ大好きさん、昨日は本当にありがとうございました。 一緒に走って頂いたおかげで、楽しさが倍増しました。 アドバイスも頂いて、早速帰りにタイヤを買いました。 また、ぜひご一緒させてください。 そんでもって、皆さん、このBBSで突拍子もない質問を繰り出すと思いますが、 よろしくお願いします。 kenこと三輪（みわ）でした。 返信-3 　2004/4/6 (火) 17:22:08 - AS800M - No.1081207028.3 はじめまして＞ken　さん。 普段は吉祥寺ゆざわや週末常駐モードの田中です。 >>私、実は今年四十路のおじさんです。妻と子供2人持ちです。 えぇ〜っと、f(^_^;　歳のことを言われると、そのぉ〜。 歳には見えない54才だったりします。 >>しかも今は訳ありまして、失業中ですので、求職活動の合間、 >>平日に少し練習に行ってみようかななどと考えております。 うぅ〜ん。わたしも随分前に同様の、毎日が日曜日モード、 だったことがありました。 当時は渋谷駅の入っているビル、東急百貨店西館屋上にあった 渋谷トップサーキット(現在はフットサルになってます)に毎日、 半年間常駐してました。 当時からベアリングだけ組み込んだタミヤのツーリングカーに キット付属のマブチ540SH(時々ジョンソンモーター)で遊んでました。 毎日1000周を超える周回数を刻む特訓状態だったんですよ(^_^; そして就職直前にTA-02SWタイサン・スターカード・ポルシェ911GT2が 発売され、直後の渋谷トップサーキットグランプリで優勝。 翌月開催されたタミヤグランプリでも優勝しちゃったという 毎日が日曜日モードの成果を残せた素晴らしい記念すべき期間でした。 余談ですがその次のタミヤグランプリ、 タミヤ掛川サーキットのオープニングセレモニーで開催された ポルシェカップでは、タミヤRCカーグランプリTV収録レースの最中、 カメラの前で空を飛んで「田中選手クラァ〜ッシュ!!」ってな 恥ずかしいアナウンスと共に放送されましてね(^_^; 三連覇ならずに４位のタテをもらって帰ってきました。 えぇ〜、脱線はここまで。 車両がTT-01だと吉祥寺ゆざわや突如常駐の　やまけん　さんが詳しいですね。 ただ今週末は静岡タミヤサーキットで開催される90分]耐久レースに参加しますので それ以降にお会いできるんじゃないかな？ 今はタミヤグランプリN1仕様、ギヤ比6.5前後とスポーツチューンモーターで 遊んでいるはずです。 わたしも普段はマブチ540SHモーター(またはジョンソンモーター)なんですが、 ここに某氏の白いスピードチューンギヤを搭載したTL01-LAがカラんでくると スポーツチューンモーターでさえ侮れない存在になってしまいます。 だって、ギヤ比が5.39なんだもん。 ジョンソンモーターを搭載してるのに、なんでストレートスピードが変わらないの？ 思いっきり悩むことになります。 えぇ〜、つまりですねぇ〜、ベアリングさえ組み込んであれば素組みのキットでも 充分楽しむことができる、こう言いたかったわけなんです。 吉祥寺ゆざわやではエンジンカーも走っていますけどインフィールド区間では マブチモーターでさえタメ張れますからね。 わたしも今週末は皆と静岡タミヤサーキットで耐久レースをやってきますので お会いできるとすると17日の午後か18日ですね。 その時はひとつよろしくお願いしますね。 ekakiさんからも書き込まれていますが操縦台から見て左奥のピットエリアに 常駐していますから、田中さんは？って声をかけてくださいね。 お会いできることを楽しみにしつつ。 *** AS800M *** 返信-2 　2004/4/6 (火) 15:35:33 - スープラ大好き - No.1081207028.2 どうも〜スープラ大好きです。 Ｋｅｎさん始めまして。昨日一緒に走らせたのは私と思います。 青いカルソニック・スカイラインの者です。完全にイコール コンディションにすることはできませんでしたが、楽しめまし たか？私自身も一人でするにはつまらないと思い、声をかけさ せてもらいました。それでＲＣやめてく人多いんですよね。 広げようＲＣ仲間の輪（笑）私は月１，２ペースでユザワヤ にいくのでお会いしたらよろしくお願いします。 返信-1 　2004/4/6 (火) 11:33:17 - ekaki - No.1081207028.1 日曜日は静岡でタミヤの耐久レースでユザワヤ行けないぞモードのekakiこと藤井です。 （なんだか最近、文章の書き出しが田中さんをパクッてるような…） 僕は週末、おもに日曜日にユザワヤにいます。去年の10月にラジコンを初めて、今じゃ ユザワヤでしりあった方達と一緒に静岡遠征なんかにもいっちゃってます。 週末のユザワヤは、ほぼみんな顔見知りでピットでは和気藹々とコースでは模擬レース モードで楽しんでます。 仲間内にはTTで走られている方達もいますし、もし週末にこられるときは一緒に走らせ ましょう。いつもはだいたいエレベーターホールを出てコース右奥のピットにいますので、 藤井さんは？って聞いてみてください。 笑うRCセールスマン「田中さん」って方も初心者には結構親切に何でも教えて下さるので お声をかけてみてはいかがでしょうか？

スポーツチューン 引用 　 2004/3/30 (火) 23:26:08 - やまけん - <yamaken@qc4.so-net.ne.jp> - No.1080656770 どもども（＾＾）毎度毎度のやまけんです〜。 タミグラ耐久に向けて、とうとう禁忌（仲間内の）を犯してＴＴメンバーは スポチュン購入いたしました〜（＾＾； 足回りセットに不安があるものの、楽しみで楽しみでしかたがないっす（＾＾） とりあえず、週末はN1スポチュンで走行予定です〜 またしても揉んでやって下さいましまし〜。 返信-2 　2004/3/31 (水) 11:31:08 - AS800M - No.1080656770.2 こんにちは＞やまけん　さん。 耐久レース周回数監視札めくり担当の田中です。 おぉ〜っ、とうとう耐久レース参加ですね(^_^)V わたしたち音速雷撃隊　代表のZX9Rさんから許可がおりたようですので 週末に色々検討しましょ。 でと、N1仕様ですからギヤ比は6.5近辺ですね。 んでもってスポーツチューンモーターを搭載すると。 了解しました。 あれ？待てよ。確かギヤ比を耐久レース準拠の7.18に変更してあったはずだな。 帰宅してからスパーとピニオンを変更しておこう。 そうだ。 スポーツチューンモーターはジョンソンモーターほど長期にわたって性能を 維持できないので取り扱いに注意してくださいね。 過負荷の状態で使うとブラシの消耗が激しく急激にパワーが落ちます。 そんなときはタミヤのクリーナーで洗浄して低い電圧で数分間回してやれば 一時的に回復してくれます。 そして意外なことにブラシが亡くなる寸前にパワーが回復することがあるのも 覚えておいて良いと思います。 もっとも新品のスポーツチューンモーターが一番パワーがあることに 変わりは無いんですけどね。 そんな意味で予備の新品のスポーツチューンモーターを用意しておくことを お勧めします。 PS. 昨晩(30日)の雨の中、秋葉原スーパーラジコンでekakiさんと遭遇しました。 あっちのチームも相当リキが入っているようですな、うん(^_^; *** AS800M *** 返信-1 　2004/3/31 (水) 02:24:47 - ZX9R - No.1080656770.1 おっ！！ ついに、耐久デビュ-するんですね。楽しいですよ！！ 私達、音速雷撃隊はGTジャパンにエントリ-しています。 一緒に走れるといいですね！ 私は、今週末はユザワヤには行けませんが耐久に関して？？？があったら 音速の札捲りのエキスパ-トのAS800M氏になんなりと聞いてくださいな。 頑張りましょうね。

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