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【8月3日土曜日】 【8月4日日曜日】 |
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次に削る範囲をマスキングテープで保護を兼ねて境目をつけました。 |
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いよいよ、削りです。 |
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塗装を削る行為は最初はとまどいました。 |
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今度は脱脂をおこないました。 |
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たっぷりキッチンペーパーに染み込ませ |
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脱脂がおわり次はパテ埋めです。 |
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すぐに硬化が始まる様なので急いで混ぜました。 |
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よく混ざったのを確認し、ヘラでパテを盛っていきました。 |
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1時間くらいしてから、100番の耐水ペーパーで荒削り開始です。 真中の境目も元と同じような形に出来ました 元の形にするのは困難な道のりでした。 上側が一段落したので(と言っても荒削り) |
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【8月10日晴天】
先週は荒削りまで終わりました。 |
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<仕上げ削り> 11時作業開始 当て板に180番耐水ペーパーを使用し削り始め。 大体削れたので手でチェック 手に全神経を集中しいろんな方向から触っていきました。 所々盛り上がりがあります。 目で見ても問題なさそうでも実際触ってみると凸凹です。 目は信用できないです。 その後はいろんな方向から削っては手でチェックの繰り返しの作業です。 広範囲なので2時間くらいかかりました。 やっと手で触っても凸凹を感じなくなりました。 |
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<グラデーション> 次に240番の耐水ペーパーを使用し縁のグラデーション化 ホームページの様にグラデーションを目指してひたすら削りました。 すごく大事な部分と書いてあるのでとにかく頑張りました。 大体1時間くらでしょうかやっとグラデーションらしくなりました。 私は耐水ペーパーで水をつけて削っていたので、 粉が飛ぶことは無かったのですが車と手と服は削りカスで真っ白になりました。 |
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<薄づけパテ> 今度は薄づけパテの登場です。 その前に、お決まりの脱脂を実行。 その後パテをハケで薄く塗り広げて行きました。 しかし、見てのとおりボコボコです。。。 |
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よく乾燥したのを確認し、当て板に400番の耐水ペーパーを使い削ります。 |
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しかし、よく見ると空気穴や、細かい傷が埋まっています。 やっと長かったパテ作業も終了しました。 |
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<マスキング> |
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<サフェーサー塗り> |
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二回目、三回目、四回目と範囲を広げて塗っていくと見えなくなりました。 |
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なんとか、下地処理完了しました。 表面もちゃんと元の形っぽくなっています。 この時点で時間は17時! 今日はこれで終了。 後はいよいよ塗装準備と塗装の作業です。 次回の作業予定日は8月19日です。(やっと夏休み) |
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【9月21日(土曜日)晴天
】 サフェーサーを塗ってから一ヶ月以上たちました。 汚れが凄いので、まずは汚れ落とし。 洗車の次は、サフェーサーの削り作業。 サフェーサーの外側はページ書いてあったとおり、簡単にとれました。 |
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つぎに、塗料の食いつきをよくするための傷つけです。 用意したのは耐水ペーパー2000番。 しかし、2000番の耐水ペーパーは 田舎なので行き着け店では売ってません。 5件くらい回ってなんとか発見しました。 貴重な2000番で塗装する部分を傷つけていきます。 クリアで埋まるとのことですが、なんとも無いところを削るのは戸惑います。 削り過ぎないように慎重に確実に傷を付けていきました。 アドバイスと同じ範囲をペーパーで傷をつけました。 次はお決まりの脱脂。 |
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そして最後のマスキング。 新聞紙、マスキングテープ、ガムテープを使い、隙間が無いよう丁寧に行ないました。 特にドアの隙間、ガラスには気を使いました。 後はガラスと塗装面の境目の水滴なども乾いたタオルで吸い取りました。 |
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とうとう、塗装本番。 マスキングに隙間が無いか、忘れている所は無いかもう一度チェック。 問題なさそうなので塗装開始。 用意したのは 自分の車の色ボディーペン 2本 クリア 2本 ぼかし剤 1本 <初塗り> 一回目はこんな感じに。 まだ、サフェーサーが見えてます。 |
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<2回目> またも、缶をよく振ります。 それと噴出し口に前の塗料が残っていないか確認。 残っていたら取り除きます。 まえに、エアロを塗装したときに、固まりが飛んで悲しい思いをしました。 その後、また少し試し吹きしてから開始。 まだ、見えます。 |
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<3回目> まだ、見えます。 これを繰り返しました。 |
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<5回目> サフェーサーの後は見えなくなりました。 次はクリアを塗ります。 最後に境目にぼかし剤。 後は乾くのを待つだけ。 |
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完成!長い道のりでした。
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